هل واجهت مصطلح أمبير التدوير البارد (CCA) عند فحص البطاريات؟ إن فهم بطارية CCA واختلافاتها عن مضخمات التدوير البحرية (MCA) يساعدك على اختيار البطارية المناسبة، مما يقلل التكاليف. أدناه، نشرح CCA، والمستويات المطلوبة، واختلافها عن أنواع مضخمات التدوير الأخرى وأهميتها.
ما هي أمبيرات التحريك الباردة؟
تقيس أمبيرات التدوير الباردة قدرة البطارية على تشغيل المحرك في درجات الحرارة الباردة. فهو يشير إلى عدد الأمبيرات التي يمكن أن تنتجها بطارية مشحونة بالكامل بقدرة 12 فولت لمدة 30 ثانية عند درجة حرارة 0 درجة فهرنهايت (-18 درجة مئوية) مع الحفاظ على 7.2 فولت على الأقل.
تعتبر هذه المعلومات حيوية لأولئك الذين يقومون بتشغيل البطاريات بشكل متكرر في الظروف الباردة، حيث تقلل درجات الحرارة المنخفضة من كفاءة البطارية وأوقات الاستجابة.
ما هو عدد أمبيرات التدوير الباردة التي أحتاجها؟
المبدأ التوجيهي العام هو أن المحرك يتطلب حوالي أمبير واحد لكل بوصة مكعبة من الإزاحة – تحتاج معظم المركبات إلى ما بين 250 و600 تقييم مشترك، بينما قد تتطلب الحافلات الأكبر حجمًا أو المركبات الترفيهية ما يصل إلى 1000 تقييم مشترك.
دعونا نرى العدد الأمثل لبطاريات CCA لكل نوع من أنواع المركبات.
سي سي ايه للسيارات
يوصى باستخدام بطارية بسعة 600 CCA، ولكن قد تستمر بطارية 500 CCA في العمل دون مشكلات كبيرة.
CCA للشاحنات
تحتاج معظم الشاحنات إلى بطارية 700 CCA، لكن الشاحنات الصغيرة أو السيارات الصغيرة قد تتطلب فقط 400 إلى 500 CCA.
CCA للقوارب
هذا يعتمد على الملحقات التي يعمل بها محرك القارب. بالنسبة للقوارب التي لا تحتوي على إلكترونيات إضافية، تكفي بطارية 500 CCA. ومع ذلك، إذا كانت هناك أجهزة إضافية، فقد يكون من الضروري استخدام بطارية سعة 1000 CCA.
هل سيؤذي المزيد من أمبيرات التدوير الباردة المحرك؟
لا. يستهلك مشغل المحرك الطاقة التي يحتاجها فقط، لذا فمن الحكمة تجاوز تصنيف CCA المطلوب قليلاً لتجنب مشكلات بدء التشغيل في الطقس البارد.
ومع ذلك، قد يكون تركيب بنك بطارية كبير جدًا أمرًا خطيرًا. بدون حماية BMS المدمجة، يمكن أن تتسبب بطاريات الرصاص الحمضية كبيرة الحجم في حدوث ومضات قوسية خطيرة وانفجارات في حالة قصرها.
MCA، CCA، وHCA – ما هو الفرق؟
يقيس CCA الأمبيرات التي تنتجها البطارية عند 0 درجة فهرنهايت، بينما يقيس MCA (أمبيرات التدوير البحرية) الأمبيرات عند 32 درجة فهرنهايت، وهي نقطة تجمد الماء. يعتبر MCA مناسبًا للبطاريات المستخدمة في أنشطة مثل صيد الأسماك والإبحار نظرًا لأن معظم القوارب تعمل في درجة حرارة أعلى من درجة التجمد.
بشكل عام، تكون تقييمات MCA أعلى من تقييمات CCA لأن البطاريات تولد تيارًا أكبر عند 32 درجة فهرنهايت مقارنة بـ 0 درجة فهرنهايت.
بالإضافة إلى CCA وMCA، هناك أيضًا HCA، أو Hot Cranking Amps، الذي يقيس الأمبيرات اللازمة لبدء تشغيل المحرك عند درجة حرارة أكثر دفئًا تبلغ 80 درجة فهرنهايت. تعتبر هذه المواصفات مهمة لتقييم أداء البطارية في المناخات الأكثر حرارة أو خلال أشهر الصيف.
ما مدى أهمية مضخمات التدوير الباردة؟
تعتبر مضخمات التدوير الباردة أمرًا ضروريًا لأولئك الذين يعيشون في المناخات المتجمدة، لأنها تؤثر على كفاءة بدء تشغيل المحرك.
في الطقس البارد، تضعف البطاريات ويكون أداؤها سيئًا، لذلك من الضروري اختيار بطارية ذات تصنيف CCA قوي لتجنب المشكلات عند تشغيل المحرك.
حتى في المناطق الأكثر دفئًا، تأكد من أن البطارية تلبي توصيات الشركة المصنعة لسيارتك بشأن التدوير؛ وإلا فإنك تخاطر باحتراق البطارية مبكرًا وصعوبات في تشغيل سيارتك.
هل تستخدم بطاريات الليثيوم أمبيرات التدوير الباردة؟
تعد أمبيرات التدوير البارد مهمة للبطاريات المستخدمة لبدء تشغيل المركبات، لكن بطاريات الليثيوم تخدم غرضًا مختلفًا. لقد تم تصميمها لتوفير طاقة طويلة الأمد وتم تصنيفها لتيار الإخراج المستمر في أي درجة حرارة.
لا تحتوي معظم بطاريات الليثيوم على تصنيفات CCA لأنها غير مخصصة لبدء تشغيل المحركات؛ وبدلاً من ذلك، فإنها تتفوق في تطبيقات تخزين الطاقة.
في Holo Battery، نستخدم أنظمة إدارة البطارية للحد من الإخراج، وحماية أنظمة الطاقة والبطاريات. تعتبر منتجاتنا المخصصة مثالية لتخزين الطاقة خارج الشبكة، وبطاريات القوارب أو المركبات الترفيهية المنزلية، وأنظمة النسخ الاحتياطي المنزلية، خاصة مع طاقة الرياح والطاقة الشمسية.
تجدر الإشارة إلى أن بعض بطاريات الليثيوم تخدم أغراضًا مزدوجة، حيث توفر كلاً من التدوير والتدوير العميق. على سبيل المثال، تعمل بطارية الليثيوم البحرية المخصصة لدينا على تشغيل محركات التصيد والإلكترونيات في المركبات البحرية أثناء تشغيل المحرك أيضًا.
