Elektriske kjøretøybatterier og litium-ion-batterier for energilagring har tydelige krav, til tross for at begge er litium-ion. Å forstå forskjellene deres kan bidra til å bestemme det beste batteriet for dine behov, da det ikke er noen tilnærming til alle størrelser.
Hva er et litium-ion-batteri for energilagring laget av?
Applikasjoner for energilagring krever batterier som er svært pålitelige, langvarige og trygge.
Vår løsning bruker en litiumjernfosfat (LFP) katode, som er ideell for disse kravene. Jo mindre interaksjon mellom LFP -katoden og elektrolytten bidrar betydelig til dens overlegne syklusliv og termisk stabilitet. Dette minimerer risikoen for termisk løping, en potensielt farlig tilstand i noen litium-ion-batterier.
Mens LFP tilbyr eksepsjonell pålitelighet og sikkerhet, har den lavere energitetthet sammenlignet med andre litium-ion-kjemikalier som litiumkoboltoksyd (LCO) eller litiumnikkel mangan koboltoksyd (NMC). Følgelig er LFP -batterier typisk tyngre for en gitt mengde energi, noe som er mindre ideelt for elektriske kjøretøyer.
Hva er et litiumionbatteri for elektriske kjøretøyer laget av?
Elektriske kjøretøyer trenger batterier med høy energitetthet for å drive både bilen og systemene ombord.
De fleste elbiler bruker litium-ion-batterier med nikkel- og koboltkatoder, kalt NMC batterier. Disse gir en tettere energikilde for fremdrift av kjøretøy sammenlignet med LFP -batterier.
Den organiske flytende elektrolytten i NMC -batterier reagerer med oksygen, spesielt ved høye temperaturer. Denne reaktiviteten kan føre til eksplosjoner og andre potensielle problemer relatert til termisk løp.
Hva er forskjellene mellom litiumionbatterier for energilagring og litiumionbatterier for elektriske kjøretøy?
LFP- og NMC -batterier er begge utmerkede strømløsninger, men har viktige forskjeller som gjør dem egnet for spesifikke oppgaver.
Katodemateriale
Litium-ion-batterier bruker en katode for å generere strøm.
Energilagringsbatterier bruker LFP, mens elektriske kjøretøybatterier bruker NMC.
NMC -batterier har høyere energitettheter, og forbedrer akselerasjonen. LFP -batterier tilbyr overlegen energilagring sammenlignet med NMC.
Oksygenbinding
NMC- og LFP -batterier krever begge en elektrolytt for å reagere med oksygen. Imidlertid har NMC -batterier en løsere oksygenbinding, noe som gjør dem mer utsatt for termisk løp og potensielle eksplosjoner.
Derimot er det mindre sannsynlig at LFP -batterier opplever termisk løp, noe som gjør dem til et tryggere alternativ generelt.
Lading & Utlading
NMC -batterier har høyere strømtettheter enn LFP -batterier, noe som muliggjør raskere lading og utslipp.
Batteri aldringsprosess
NMC -batterier fungerer ved 3,7V, høyere enn 3,2V av LFP -batterier. Denne høyere spenningen fører til raskere nedbrytning når batteriet eldes.
LFP-batterier’ Nedre 3,2V spenning gir større katodestabilitet, noe som resulterer i lengre batterilevetid.
Det større LFP -molekylet gjør det også mulig for enklere ekspansjon og sammentrekning under sykling, slik at LFP -batterier kan tåle tusenvis av sykluser over levetiden.
Koste
LFP-batterier er generelt mer kostnadseffektive per syklus, noe som gjør dem attraktive for langsiktig kostnadseffektivitet.
NMC-batterier er dyrere på grunn av katoden deres, men kan være kostnadseffektiv der plass og vekt er begrensninger, takket være deres ytelse og kompakte størrelse.
På hvilken spenning fungerer et litium-ion-batteri for energilagring?
Litium-ion-batterier designet for energilagring fungerer med 3,2 volt per celle. Denne spenningen samsvarer med bly-syre-batterier, noe som gjør LFP-batterier som er egnet for 12, 24 eller 48-volt lagringssystemer.
På hvilken spenning fungerer et litiumionbatteri for elektriske kjøretøyer?
Elektriske bilbatterier fungerer med 3,7 volt per celle, med pakkespenninger rundt 400 volt. Den høyere spenningen øker interaksjonen mellom elektrolytten og katoden, noe som gir mer kraft, men reduserer batteriets levetid. Denne avveiningen er kanskje ikke ideell for stasjonær lagring, men den passer behovene til å drive elektriske kjøretøyer.
Konklusjon
Mens litium-ion-batterier brukes til både energilagring og elektriske kjøretøyer, har deres spesifikke krav ført til distinkte batterikjemikalier.
Energilagringssystemer prioriterer pålitelighet, lang levetid og sikkerhet, noe som gjør litiumjernfosfat (LFP) batterier ideelle. Deres termiske stabilitet og sykluslivsdrakt stasjonære applikasjoner.
Elektriske kjøretøy krever imidlertid høy energitetthet for å maksimere kjøreområdet og ytelsen, noe som fører til at produsenter favoriserer litium-ion-batterier med nikkel- og koboltbaserte (NMC) katoder. Selv om det er litt mindre stabilt enn LFP, kan NMC -batterier pakke mer energi i en mindre, lettere pakke – kritisk for mobilapplikasjoner.
