เหตุใดแบตเตอรี่ลิเธียมของฉันจึงไม่ชาร์จ

ถ้าคุณ แบตเตอรี่ลิเธียม ไม่ได้ชาร์จ ลองทำตามคำแนะนำการแก้ปัญหาในบทความนี้ เรามาสำรวจสาเหตุที่เป็นไปได้และแนวทางแก้ไขสำหรับปัญหาด้านพลังงานของคุณกันดีกว่า

เหตุใดแบตเตอรี่ลิเธียมของฉันจึงไม่ชาร์จ

หากแบตเตอรี่ลิเธียมของคุณไม่ชาร์จ อาจมีปัจจัยหลายอย่างเกิดขึ้น ตั้งแต่แบตเตอรี่เสียหายไปจนถึงปัญหาภายนอกที่ไม่เกี่ยวข้อง การแก้ไขปัญหาจะต้องมีการลองผิดลองถูกเพื่อระบุสาเหตุที่แท้จริง

5 เคล็ดลับการแก้ปัญหาง่ายๆ สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียม

หากคุณประสบปัญหากับแบตเตอรี่ลิเธียม ให้ตรวจสอบพื้นที่ส่วนกลางเหล่านี้ก่อน ตรวจสอบได้ง่ายและทุกคนสามารถเข้าถึงได้

1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องชาร์จของคุณเปิดอยู่และใช้งานได้

สาเหตุปกติที่แบตเตอรี่ของคุณไม่ชาร์จก็คือที่ชาร์จอาจหยุดทำงาน อาจเป็นเรื่องง่ายๆ เช่นปัญหาสวิตช์หรือฟิวส์ หรือบางทีที่ชาร์จเองก็เสียหาย

ก่อนที่จะลงลึกในการแก้ไขปัญหาเพิ่มเติม โปรดตรวจสอบอีกครั้งว่าที่ชาร์จของคุณทำงานอย่างถูกต้อง ต่อไปนี้คือรายการสิ่งที่ต้องตรวจสอบโดยย่อสำหรับที่ชาร์จประเภทหลักๆ:

เครื่องชาร์จฝั่ง

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องมีไฟเข้าโดยตรวจสอบว่าเบรกเกอร์ไม่สะดุดและสวิตช์เปิดอยู่ หากมีแผงควบคุมระยะไกล ให้ยืนยันว่าเปิดอยู่ด้วย อย่างไรก็ตาม ตรวจสอบว่าเครื่องได้รับการตั้งโปรแกรมไว้สำหรับแบตเตอรี่ที่ถูกต้อง

เครื่องชาร์จพลังงานแสงอาทิตย์

ตรวจสอบให้แน่ใจว่า แผงโซลาร์เซลล์ กำลังดูดซับแสงแดดให้ได้มากที่สุดและเชื่อมต่อกับตัวควบคุมการชาร์จอย่างเหมาะสม ตรวจสอบฟิวส์หรือเบรกเกอร์ที่เชื่อมต่ออยู่ และหากมีจอแสดงผลหรืออินเทอร์เฟซอัจฉริยะ ให้ตรวจสอบอีกครั้งว่าการชาร์จเปิดใช้งานอยู่

เครื่องชาร์จอัลเทอร์เนเตอร์

โดยทั่วไปแล้ว ตัวควบคุมการประจุไฟฟ้ากระแสสลับหรือตัวควบคุม DC-DC จะเชื่อมต่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับกับแบตเตอรี่ โดยจะเปิดใช้งานเมื่อตรวจพบเครื่องยนต์กำลังทำงานและเริ่มชาร์จ

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าอย่างถูกต้องสำหรับยานพาหนะและการตั้งค่าแบตเตอรี่ของคุณ ระบบเหล่านี้ควรมีปลั๊ก ฟิวส์ หรือสวิตช์สำหรับเปิดและปิด ดังนั้นควรตรวจสอบอีกครั้งว่าทุกอย่างเชื่อมต่ออย่างถูกต้อง!

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเครื่องชาร์จ

การชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามักจะใช้เครื่องชาร์จแบบเดียวกับพลังงานชายฝั่ง หากแบตเตอรี่ของคุณชาร์จไฟได้ดีบนฝั่งแต่ชาร์จไม่ได้กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า อาจเป็นปัญหากับสวิตช์ถ่ายโอนอัตโนมัติ

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเบรกเกอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่สะดุดและการเชื่อมต่อทั้งหมดแน่นหนา โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณใช้อุปกรณ์พกพา

ที่ชาร์จบางรุ่น เช่น จาก Victron อาจต้องมีการตั้งค่าดังนี้ “อินพุต AC อ่อน” เพื่อให้สามารถทำงานได้อย่างถูกต้อง

หากคุณไม่แน่ใจเกี่ยวกับประสิทธิภาพของที่ชาร์จ ให้ลองทดสอบด้วยมัลติมิเตอร์

2. ตรวจสอบการเชื่อมต่อของคุณอีกครั้ง

การเชื่อมต่อที่หลวมหรือสึกกร่อนเป็นสาเหตุทั่วไปของปัญหาการชาร์จ

เริ่มต้นด้วยการปิดระบบของคุณและตรวจสอบการเชื่อมต่อเทอร์มินัลทั้งหมดเพื่อความแน่นและความสะอาด มองหาการกัดกร่อน ออกซิเดชัน หรือความเสียหายที่อาจขัดขวางการไหลของไฟฟ้า แม้แต่การเชื่อมต่อที่หลวมเล็กน้อยก็สามารถลดประสิทธิภาพการชาร์จลงได้อย่างมากหรือป้องกันโดยสิ้นเชิง

3. ใช้แคลมป์ออนแอมมิเตอร์และโวลต์มิเตอร์

หากทุกอย่างดูปกติดีแต่คุณไม่แน่ใจว่าที่ชาร์จใช้งานได้หรือไม่ ให้วัดประสิทธิภาพของระบบ

คุณสามารถใช้แอมป์มิเตอร์และโวลต์มิเตอร์แบบหนีบได้ ซึ่งง่ายและปลอดภัยในการตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าและกระแสไฟฟ้าโดยไม่จำเป็นต้องจับสายไฟใดๆ

ขั้นตอนที่ 1: ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่แบตเตอรี่

ตั้งโวลต์มิเตอร์เป็นแรงดันไฟฟ้ากระแสตรง และวางโพรบไว้บน ขั้วแบตเตอรี่-

แบตเตอรี่ลิเธียม 12V ที่ชาร์จเต็มแล้วควรอ่านได้ประมาณ 13.2–13 4V. เมื่อชาร์จคาดว่าจะมีแรงดันไฟฟ้า 14.2–14 6V ขึ้นอยู่กับเครื่องชาร์จ

หากไม่สูงเกินระดับการพักผ่อน เครื่องชาร์จของคุณอาจทำงานไม่ถูกต้อง

ขั้นตอนที่ 2: ทดสอบแรงดันไฟฟ้าที่เครื่องชาร์จ

ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วเอาต์พุตของเครื่องชาร์จและเปรียบเทียบกับค่าที่อ่านได้ของแบตเตอรี่

หากที่ชาร์จแสดงแรงดันไฟฟ้าที่ดี (มากกว่า 14V) แต่แบตเตอรี่ไม่แสดง คุณอาจมีการเชื่อมต่อที่หลวม ฟิวส์ขาด หรือเบรกเกอร์สะดุดตรงไหนสักแห่งระหว่างนั้น

ขั้นตอนที่ 3: วัดกระแสปัจจุบันด้วยแคลมป์ออนแอมมิเตอร์

พันมิเตอร์ไว้รอบๆ สายไฟบวกจากเครื่องชาร์จถึงแบตเตอรี่

หากคุณเห็นค่าแอมป์เป็นบวก แสดงว่ากำลังชาร์จแบตเตอรี่อยู่ การอ่านเชิงลบหมายความว่าพวกเขากำลังคายประจุ

หากแสดงเป็นศูนย์เมื่อควรเปิดเครื่องชาร์จ แสดงว่าไม่มีการส่งพลังงานใดๆ

ขั้นตอนที่ 4: ตรวจสอบกระแสที่แบตเตอรี่

เพียงหนีบเข้ากับสายเคเบิลขั้วบวกหลักจากแบตเตอรี่ของคุณ และตรวจสอบค่าที่อ่านได้เพื่อให้แน่ใจว่ากระแสไฟฟ้าไหลตามที่คาดไว้

หากคุณมีแบตเตอรี่หลายก้อน ให้ยึดการเชื่อมต่อแต่ละจุดเพื่อให้แน่ใจว่ากระแสไฟมีความสมดุล – แบตเตอรี่แต่ละก้อนควรดึงน้ำหนักให้เท่ากัน

การตรวจสอบแรงดันและกระแสผสมกันเป็นวิธีการที่มีประโยชน์ในการระบุปัญหาเกี่ยวกับเครื่องชาร์จ สายไฟ หรือแบตเตอรีได้อย่างรวดเร็ว หากแบตเตอรี่ได้รับแรงดันไฟชาร์จสูงแต่ยังคงไม่ชาร์จ ปัญหาน่าจะอยู่ที่ บีเอ็มเอส ภายในแบตเตอรี่ และคุณจะต้องมีผู้เชี่ยวชาญมาซ่อม

4. นำแบตเตอรี่ออกจากโหมดตัดการเชื่อมต่อแรงดันไฟฟ้าต่ำโดยการรีเซ็ต

เมื่อแบตเตอรี่ลิเธียมคายประจุลึกเกินไป BMS ของแบตเตอรี่จะเปิดใช้งานการตัดการเชื่อมต่อแรงดันไฟฟ้าต่ำ (LVD) ทำให้แบตเตอรี่อยู่ในโหมดสลีปและปิดกั้นการชาร์จ

เพื่อแก้ไขปัญหานี้ “ตื่น” แบตเตอรี่ที่มีเครื่องชาร์จที่ใช้ร่วมกันได้ซึ่งมีการรีเซ็ตการชาร์จ ใช้มัลติมิเตอร์เพื่อตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า: ต่ำกว่า 10V สำหรับแบตเตอรี่ 12V หรือต่ำกว่า 20V สำหรับ 24V แสดงว่าเปิดใช้งาน LVD

เชื่อมต่อก เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียม หรือแหล่งจ่ายไฟตั้งโต๊ะที่ตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าที่ถูกต้องและชาร์จจนถึงอย่างน้อย 12.4V (สำหรับ 12V) หรือ 24.8V (สำหรับ 24V) เพื่อรีเซ็ต BMS ซึ่งอาจใช้เวลาหลายชั่วโมง

สำหรับปัญหาที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง ให้ถอดอุปกรณ์ทั้งหมดออกและพักผ่อนก่อนใช้ที่ชาร์จแบบพิเศษเพื่อการรีเซ็ตโดยสมบูรณ์

หากขั้นตอนเหล่านี้ล้มเหลว แบตเตอรี่อาจได้รับความเสียหายอย่างถาวรจากการคายประจุมากเกินไป และต้องได้รับการดูแลจากผู้เชี่ยวชาญหรือเปลี่ยนใหม่

5. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณใช้เครื่องชาร์จที่เหมาะสม

ความเข้ากันได้ของเครื่องชาร์จถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียม เนื่องจากมีข้อกำหนดในการชาร์จเฉพาะตัวเมื่อเปรียบเทียบกับแบตเตอรี่ตะกั่วกรด การใช้เครื่องชาร์จที่ไม่ถูกต้องอาจขัดขวางการชาร์จและทำให้แบตเตอรี่หรือ BMS เสียหายได้

ตรวจสอบให้แน่ใจเสมอว่าที่ชาร์จของคุณตรงกับคุณสมบัติทางเคมีของแบตเตอรี่ (Li-ion, LiFePO4 ฯลฯ) และให้แรงดันและกระแสที่ถูกต้อง แบตเตอรี่ลิเธียมจำเป็นต้องมีการควบคุมแรงดันไฟฟ้าที่แม่นยำ ตัวอย่างเช่น แบตเตอรี่ 12V LiFePO4 ต้องใช้เครื่องชาร์จที่ส่งกระแสไฟ 14.2V ถึง 14.6V ในระหว่างที่มีแรงดันไฟฟ้าคงที่ ต่างจากแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่ยอมรับได้ในช่วงกว้างกว่า ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องชาร์จของคุณจ่ายกระแสไฟเพียงพอสำหรับการชาร์จอย่างมีประสิทธิภาพโดยไม่เกินอัตราการชาร์จสูงสุด

เครื่องชาร์จอัจฉริยะสมัยใหม่พร้อมการตรวจจับสารเคมีอัตโนมัติและการชดเชยอุณหภูมิช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการชาร์จ ยืดอายุแบตเตอรี่ในขณะที่รับประกันการชาร์จเต็ม หากเปลี่ยนจากแบตเตอรี่ตะกั่วกรดเป็นแบตเตอรี่ลิเธียม การอัพเกรดอุปกรณ์ชาร์จถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับประสิทธิภาพและอายุการใช้งานที่ยาวนาน

ฉันจะรู้ได้อย่างไรว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของฉันเสียหายหรือไม่

หากแบตเตอรี่ลิเธียมเสียหายร้ายแรง BMS ภายในจะป้องกันไม่ให้ชาร์จหรือจ่ายไฟเพื่อความปลอดภัย สิ่งนี้ช่วยปกป้องคุณ ยานพาหนะ และครอบครัวของคุณจากปัญหาการเดินสายไฟ

ความเสียหายถาวรอาจเกิดขึ้นได้หากคุณชาร์จหรือคายประจุแบตเตอรี่เกินกว่าข้อกำหนดที่แนะนำ หรือหากเกิดอุบัติเหตุ หากคุณพบปัญหาเหล่านี้ ให้ตรวจสอบแบตเตอรี่ของคุณเพื่อระบุปัญหา

คำถามที่พบบ่อย

ฉันจะรีเซ็ตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของฉันได้อย่างไร

ขั้นตอนการรีเซ็ตจะแตกต่างกันไปตามรุ่นของแบตเตอรี่ หลายระบบรีเซ็ตโดยอัตโนมัติเมื่อแรงดันไฟฟ้ากลับสู่ปกติผ่านการชาร์จที่เหมาะสม

สำหรับการรีเซ็ตด้วยตนเอง ให้ถอดโหลดทั้งหมดออกและปล่อยแบตเตอรี่ไว้โดยไม่ได้ใช้เป็นเวลาหลายชั่วโมงก่อนที่จะชาร์จใหม่ แบตเตอรี่ขั้นสูงบางรุ่นรองรับการรีเซ็ต BMS ผ่านลำดับปุ่มหรือคำสั่งแอพ ศึกษาเอกสารของผู้ผลิตของคุณสำหรับรายละเอียด

สำหรับระบบรวม วงจรกำลังไฟเต็ม (การตัดการเชื่อมต่อจากอุปกรณ์ทั้งหมด) อาจรีเซ็ต BMS ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ฉันจะปลุกแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่เสียได้อย่างไร

การฟื้นฟูแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่คายประจุจนหมดต้องใช้ความระมัดระวัง

ขั้นแรกให้ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าด้วยมัลติมิเตอร์ หากต่ำกว่า 10V สำหรับแบตเตอรี่ 12V ให้ใช้ตัวกระตุ้นพิเศษหรือแหล่งจ่ายไฟแบบตั้งโต๊ะ ใช้ประจุกระแสไฟฟ้าต่ำ (0.1C หรือน้อยกว่า) จนกว่าแรงดันไฟฟ้าจะเกินเกณฑ์การป้องกัน

การชาร์จไฟเกินช่วงสั้นๆ ด้วยแรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่านั้นมีความเสี่ยง และควรดำเนินการโดยผู้ใช้ที่มีประสบการณ์เท่านั้น หากวิธีการเหล่านี้ล้มเหลว แบตเตอรี่อาจเสียหายอย่างถาวร

แบตเตอรี่ลิเธียมที่ตายสนิทสามารถชาร์จใหม่ได้หรือไม่?

บางครั้งแบตเตอรี่ลิเธียมที่เสียอาจสามารถฟื้นขึ้นมาใหม่ได้ ขึ้นอยู่กับระยะเวลาที่แบตเตอรี่หมดและสภาพที่ต้องเผชิญ

แบตเตอรี่ที่ตกต่ำกว่าแรงดันไฟฟ้าต่ำสุดเป็นเวลานานมักจะทำให้เกิดความเสียหายถาวร หากแรงดันไฟฟ้าไม่ลดลงต่ำกว่า 3V ต่อเซลล์เป็นเวลานาน อุปกรณ์พิเศษอาจกลับมาใช้งานได้อีกครั้ง แม้ว่าแบตเตอรี่ที่นำกลับมาใช้ใหม่มักจะมีความจุและอายุการใช้งานลดลง

สำหรับการใช้งานที่สำคัญ การเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่คายประจุจนหมดมักจะปลอดภัยและเชื่อถือได้มากกว่าการพยายามฟื้นฟู