Mobil listrik merevolusi transportasi dengan memberikan alternatif berkelanjutan untuk kendaraan bensin. Operasi mereka bergantung pada baterai, komponen inti dari keajaiban modern ini. Artikel ini mengeksplorasi jenis baterai yang digunakan dalam mobil listrik, kapasitasnya, dan umur panjangnya.
Jenis baterai yang digunakan dalam mobil listrik
Teknologi baterai telah maju secara signifikan selama 40 tahun terakhir. Dengan fokus pada energi berkelanjutan, kami telah bergerak melampaui baterai asam timbal. Berikut adalah dua jenis baterai paling umum yang digunakan dalam kendaraan listrik saat ini.
Baterai lithium-ion
Sebagian besar mobil listrik menggunakan baterai lithium-ion karena rasio daya-terhadap-ke berat dan kepadatan energi yang tinggi.
Ada enam jenis utama Kimia Baterai Lithium. Saat ini, NMC, NCA, dan LFP mendominasi pasar baterai EV. Pada tahun 2023, NMC memegang lebih dari 50% saham dalam mobil penumpang, diikuti oleh LFP di sekitar 40% dan NCA sekitar 7%.
Sejak tahun 2010 -an, oksida lithium nikel mangan kobalt (NMC) telah menjadi standar global untuk produksi kendaraan listrik baterai (BEV) karena kinerjanya tinggi. Namun, menambang mineral ini menimbulkan masalah lingkungan. Baterai NMC tradisional peka terhadap suhu, memiliki kinerja suhu rendah yang buruk, dan menurun dari waktu ke waktu. Selain itu, baterai lithium-ion standar membawa risiko api dari elektrolit organik yang mudah menguap dan ketidakstabilan termal di lapisan sei anoda jika tertusuk atau diisi secara tidak tepat. Model awal mengalami kesulitan pengisian dalam dingin yang ekstrem tetapi dapat dihangatkan dengan pemanas di iklim tertentu.
Baterai Lithium Iron Phosphate (LFP) lebih murah, lebih aman, dan lebih berkelanjutan dari baterai NMC tetapi memiliki rentang yang lebih pendek. Mereka tidak membutuhkan mineral kritis seperti mangan dan kobalt. Sejak 2023, LFP telah memimpin di pasar China, meskipun memiliki pangsa pasar di bawah 10% di Eropa dan Amerika Utara. LFP juga merupakan jenis baterai utama untuk penyimpanan energi grid.
Baterai Hibrida Nikel-Metal
Paket baterai nickel-metal-hydride (NIMH) terutama digunakan pada kendaraan hibrida, yang menggabungkan mesin bensin dengan motor listrik. Mobil -mobil ini mengisi ulang baterai onboard menggunakan daya bensin.
Baterai NIMH biasanya bertahan lebih lama dari baterai lithium-ion dan aman. Namun, harganya mahal untuk diproduksi, menghasilkan panas yang signifikan pada suhu tinggi, dan memiliki tingkat pembuangan yang tinggi. Sebagian besar hibrida modern telah beralih ke baterai lithium-ion yang lebih ringan dan lebih kompak untuk kinerja yang lebih baik.
Berapa kapasitas baterai mobil listrik?
Kapasitas energi baterai mobil listrik bervariasi berdasarkan jenis baterai dan mobil. Diukur dalam kilowatt-jam (kWh), kapasitas yang lebih tinggi memungkinkan jarak tempuh yang lebih besar tanpa mengisi ulang.
Pada tahun 2023, kapasitas baterai EV rata -rata berkisar 21.3 hingga 123 kWh, dengan rata -rata 72,2 kWh. Tesla Model Y yang populer memiliki a 75 kWh baterai yang menyediakan kisaran 257 mil, sedangkan fitur Nissan Leaf E+ a 59 kWh Baterai dengan kisaran 211 mil.
Berapa lama baterai mobil listrik bertahan?
Jika Anda mempertimbangkan kendaraan yang ekonomis, Anda mungkin bertanya -tanya berapa lama baterai berlangsung.
Umumnya, baterai lithium-ion di mobil bertahan 100.000-200.000 mil atau 15-20 tahun.
Namun, masa pakai baterai tergantung pada siklus perawatan, pengisian daya dan pelepasan, dan suhu pengoperasian. Banyak mobil menggunakan manajemen baterai lanjutan dan sistem pemanas/pendingin untuk mengoptimalkan kinerja dan memperpanjang masa pakai baterai.
Bagaimana baterai EV dibuang?
Ketika baterai kendaraan listrik gagal, kemana mereka pergi?
Idealnya, produsen akan mendaur ulang menjadi baterai baru dengan merobek -robek dan memecahnya dengan panas atau bahan kimia untuk mengekstrak bahan yang berharga.
Namun, hanya sebagian kecil baterai lithium-ion yang didaur ulang karena tenaga kerja dan logistik pengiriman. Pengiriman baterai ini membutuhkan lebih banyak tenaga kerja dan sumber daya daripada mengekstraksi bahan baru, yang menyebabkan kurangnya profitabilitas. Masalah ini ditangani sebagai baterai lithium menjadi sumber daya utama untuk kendaraan.
Apakah ada teknologi baru dalam baterai EV?
Kemajuan dalam baterai EV sedang mengalami kemajuan dan dapat mengatasi masalah daur ulang. Perbaikan berlanjut dalam kepadatan energi, biaya produksi, dan keamanan. Tujuan utamanya adalah untuk memaksimalkan kapasitas energi, umur panjang, dan keamanan.
