Carros elétricos revolucionam o transporte, fornecendo uma alternativa sustentável aos veículos a gasolina. Sua operação depende de baterias, o componente central dessas maravilhas modernas. Este artigo explora os tipos de baterias usadas em carros elétricos, suas capacidades e sua longevidade.
Tipos de baterias usadas em carros elétricos
A tecnologia da bateria avançou significativamente nos últimos 40 anos. Com foco em energia sustentável, passamos além das baterias de chumbo-ácido. Aqui estão os dois tipos de bateria mais comuns usados em veículos elétricos hoje.
Baterias de íon de lítio
A maioria dos carros elétricos usa baterias de íons de lítio devido à sua alta relação potência / peso e densidade de energia.
Há Seis tipos principais de química da bateria de lítio. Atualmente, NMC, NCA e LFP dominam o mercado de baterias de EV. Em 2023, o NMC detinha mais de 50% da participação nos carros de passageiros, seguidos por LFP em torno 40% e NCA em cerca de 7%.
Desde os anos 2010, os óxidos de cobalto de níquel de níquel de lítio (NMC) têm sido o padrão global para a produção de veículos elétricos de bateria (BEV) devido ao seu alto desempenho. No entanto, a mineração desses minerais levanta preocupações ambientais. As baterias tradicionais do NMC são sensíveis à temperatura, têm desempenho ruim de baixa temperatura e se degradam com o tempo. Além disso, as baterias padrão de íons de lítio carregam riscos de incêndio de eletrólitos orgânicos voláteis e instabilidade térmica na camada do ânodo sei se perfuradas ou carregadas incorretamente. Os primeiros modelos tiveram dificuldade em carregar no frio extremo, mas podem ser aquecidos com aquecedores em certos climas.
As baterias de fosfato de ferro de lítio (LFP) são mais baratas, mais seguras e mais sustentáveis que as baterias NMC, mas têm uma faixa mais curta. Eles não exigem minerais críticos como manganês e cobalto. Desde 2023, a LFP liderou no mercado da China, embora tenha menos de 10% de participação de mercado na Europa e na América do Norte. O LFP também é o principal tipo de bateria para armazenamento de energia da grade.
Baterias híbridas de níquel-metal
As baterias de níquel-metal-hidreto (NIMH) são usadas principalmente em veículos híbridos, que combinam motores a gasolina com motores elétricos. Esses carros recarregam a bateria a bordo usando energia a gasolina.
As baterias NIMH normalmente duram mais que as baterias de íons de lítio e são seguras. No entanto, eles são caros de produzir, gerar calor significativo em altas temperaturas e ter uma alta taxa de descarga. A maioria dos híbridos modernos mudou para baterias mais leves e compactas de íons de lítio para melhor desempenho.
Qual é a capacidade de uma bateria de carro elétrica?
A capacidade de energia de uma bateria de carro elétrica varia com base no tipo de bateria e no carro. Medido em quilowatt-hora (kWh), capacidades mais altas permitem maior quilometragem sem recarregar.
Em 2023, as capacidades médias de bateria de EV variaram de 21,3 a 123 kWh, com uma média de 72,2 kWh. O popular modelo Tesla Y tem um 75 kWh Bateria que fornece um alcance de 257 milhas, enquanto o Nissan Leaf E+ apresenta um 59 kWh Bateria com um alcance de 211 milhas.
Quanto tempo dura uma bateria de carro elétrica?
Se você está considerando um veículo econômico, pode se perguntar quanto tempo dura a bateria.
Geralmente, as baterias de íon de lítio em carros duram sobre 100.000-200.000 milhas ou 15-20 anos.
No entanto, a duração da bateria depende dos ciclos de tratamento, carga e descarga e temperaturas operacionais. Muitos carros usam sistemas avançados de gerenciamento de bateria e aquecimento/refrigeração para otimizar o desempenho e prolongar a duração da bateria.
Como as baterias EV são descartadas?
Quando as baterias de veículos elétricos falham, para onde vão?
Idealmente, os fabricantes os reciciam em novas baterias, destruindo -as e quebrando -as com calor ou produtos químicos para extrair materiais valiosos.
No entanto, apenas uma pequena porcentagem de baterias de íons de lítio é reciclada devido à logística de mão-de-obra e remessa. O envio dessas baterias requer mais mão -de -obra e recursos do que extrair novos materiais, levando à falta de lucratividade. Este problema está sendo abordado à medida que as baterias de lítio se tornam a principal fonte de energia para veículos.
Existe alguma nova tecnologia nas baterias EV?
Os avanços nas baterias de EV estão progredindo e podem abordar questões de reciclagem. As melhorias continuam em densidade de energia, custos de produção e segurança. Os principais objetivos são maximizar a capacidade, a longevidade e a segurança da energia.
