リチウム電池 これらは危険物クラス 9 に分類されます。輸送に関する法的要件もそれに応じて厳しくなります。
リチウム電池またはセルを鉄道、道路、または航空で輸送する場合、従うべき特定の国際規格があります。輸送テスト 38.3 には、規格を満たすために満たさなければならない 8 つの個別要件がリストされています。
高度シミュレーション
このテストは、高度 15,000 メートルまでの航空機の貨物室の状態をシミュレートします。この環境では、バッテリーは 11.6 キロパスカルの非常に低い気圧に 6 時間さらされます。以下の場合、テストは合格となります。 バッテリーに質量の損失が見られない。過圧バルブは閉じたままになります。バッテリーハウジングに亀裂や漏れがなく、電圧レベルが初期値から最大 10% 異なっていること。
熱試験
高度シミュレーションテストが正常に完了すると、専門家はリチウム電池が極端な温度にどのように対処するかを詳細に調査します。これにより、シールや内部の電気接続に圧力がかかる可能性があります。
バッテリーは最初に摂氏 72 度で最低 6 時間保管され、その後 6 時間摂氏 -40 度まで冷却されます。
で ホロバッテリー、この試験手順は、特別に設計された熱衝撃チャンバー内で各 10 サイクルで実行されます。
最後に、バッテリーを室温でさらに 12 時間保管します。テストに合格するには、高度シミュレーションで説明されているすべての基準を満たしている必要があります。
振動試験
国連 38.3 輸送テストの 3 番目の部分では、ヘルツとも呼ばれる 1 秒あたり 7 ～ 200 回振動する装置にバッテリーを入れることが含まれます。このテストは合計 3 時間かかるように設計されており、運転中のトラックの典型的なけいれんをシミュレートします。高度シミュレーションで説明した基準は、この場合にも適用されます。
衝撃試験
バッテリーへの損傷を避けたい場合は、衝撃テストが必要です。リチウム電池の種類とそのサイズによって、一定レベルの力が加えられた後の電池の動作が決まります。バッテリーによっては、150G/6mS または 50G/11mS がハウジングに影響を与える可能性があります。高度シミュレーションにリストされている基準がここにも適用されます。
外部短絡試験
このテストでは、外部短絡が発生する前に、バッテリーを外部から摂氏 57 度まで加熱します。
バッテリー温度が上昇すると、170℃を超えない場合があります。 60 分後、57°C まで冷却する必要があります。
その後最大 6 時間バッテリーハウジングに損傷が見られない場合にのみ、テストに合格します。
衝撃および衝突試験
このテストはセルに対してのみ実施され、自動車事故で見られるような外部損傷をシミュレートします。
このためには、扱う細胞の種類を考慮し、あらかじめ割り当てられた深さとサイズで細胞にダメージを与えるためにスタンピングマシンを使用する必要があります。この方法で行うと、すでに壊れたセル内で電気的短絡が発生する可能性があります。
合格するには、ハウジングの温度が摂氏 170 度未満であり、テスト後 6 時間以内に亀裂や過熱の兆候が見られないことが必要です。
過充電試験
UN 38.3 輸送試験では、すべての充電式リチウム電池に対して過充電試験が義務付けられています。
24 時間、最大許容充電電流の 2 倍がバッテリーに適用されます。その間故障がなければ、バッテリーは安全な場所に 7 日間保管されます。
急速放電試験
安全性を確保するために、セルはラフな状態でもテストされます。これは、許容最大値を超える電流を流すことによって行われます。
このプロセスを数回繰り返す必要があります。過充電の場合、このテストで成功とみなされるためには、急速な放電によってバッテリーが損傷することはありません。
よくある質問
UN38.3 の有効期間は何ですか?
UN38.3 認証は 1 暦年有効で、同年の 12 月 31 日に期限切れになります。たとえば、2024 年 12 月 19 日に発行された証明書は、2024 年 12 月 31 日に期限切れになります。期限切れ後は 1 年間更新できます。たとえば、2025 年 1 月 1 日に発行された証明書は、2025 年 12 月 31 日まで有効です。
リチウム電池に 2 種類の梱包が必要な場合、両方に 1 つの UN38.3 を使用できますか?
各 UN38.3 認証は、リチウム電池の 1 つの配送方法にのみ適用されます。次の 3 つの方法があります。
- 965: バッテリーは単体で出荷されます
- 966: バッテリーは機器に同梱されています
- 967: バッテリーはデバイスに内蔵されており、簡単に取り外すことができません
配送方法を追加すると、方法ごとに 350 米ドルの手数料がかかります。
結論
国連 38.3 ガイドラインによると、バッテリーは鉄道、道路、または空路での輸送を許可される前に 8 つのテストを受ける必要があります。
Holo Battery は、8 つの UN 38.3 テスト手順すべてを独自のテスト センターで実行できます。これは、顧客として、Holo Battery から購入するすべてのバッテリーがこれらの要件を満たす必要があり、それに応じて認定されていることを意味します。
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