Lithium batterijen zijn geclassificeerd als gevaarlijke goederenklasse 9. De wettelijke eisen als het gaat om het transport ervan zijn navenant streng.
Bij het transport van lithiumbatterijen of -cellen per spoor, over de weg of door de lucht moet er een specifieke internationale standaard worden gevolgd. De transporttest 38.3 vermeldt 8 individuele eisen waaraan moet worden voldaan om aan de norm te voldoen.
Hoogtesimulatie
Deze test simuleert de omstandigheden in het vrachtruim van een vliegtuig op een hoogte tot 15.000 meter. In deze omgeving wordt de batterij gedurende zes uur blootgesteld aan een zeer lage luchtdruk van 11,6 kilopascal. De test is geslaagd als: de accu geen massaverlies vertoont; het overdrukventiel blijft gesloten; de batterijbehuizing is vrij van scheuren of lekkages en het spanningsniveau wijkt maximaal 10% af van de beginwaarde.
Thermische test
Nadat de hoogtesimulatietest succesvol is afgerond, bekijken experts gedetailleerd hoe de lithiumbatterij omgaat met extreme temperaturen. Dit kan druk uitoefenen op afdichtingen en interne elektrische verbindingen.
De batterijen worden in eerste instantie minimaal zes uur opgeslagen bij 72 graden Celsius en vervolgens gedurende de volgende zes uur gekoeld tot -40 graden Celsius.
In Holo-batterijvoeren we deze testprocedure uit in een speciaal ontworpen thermische schokkamer met elk 10 cycli.
Tenslotte worden de batterijen nog eens 12 uur bij kamertemperatuur bewaard. Om voor de test te slagen, moet aan alle criteria genoemd onder hoogtesimulatie worden voldaan.
Vibratie test
Het derde deel van de UN 38.3-transporttest bestaat uit het plaatsen van de batterij in een apparaat dat tussen de 7 en 200 keer per seconde schudt, ook wel Hertz genoemd. Deze test duurt in totaal 3 uur en simuleert het typische schokken in de vrachtwagen tijdens het rijden. Ook in dit geval gelden de criteria genoemd onder hoogtesimulatie.
Botsingtest
Als u mogelijke schade aan uw batterij wilt voorkomen, is de impacttest wat u nodig heeft. Het type lithiumbatterij en de grootte ervan bepalen hoe deze zich gedraagt nadat een bepaald niveau van kracht is uitgeoefend. Afhankelijk van de batterij kan 150G/6mS of 50G/11mS de behuizing beïnvloeden. Ook hier gelden de criteria uit de hoogtesimulatie.
Externe kortsluittest
Bij deze test wordt de accu van buitenaf verwarmd tot 57 graden Celsius voordat er externe kortsluiting ontstaat.
Wanneer de batterijtemperatuur stijgt, mag deze niet boven de 170°C komen. Na 60 minuten moet het weer afkoelen tot 57°C.
De test is alleen geslaagd als er tot zes uur daarna geen schade aan de batterijbehuizing waarneembaar is.
Impact- en crush-test
Deze test wordt alleen op cellen uitgevoerd en simuleert schade aan de buitenkant, zoals die bij een auto-ongeluk.
Hiervoor moet rekening worden gehouden met het type cel waarmee we te maken hebben en moet er een stempelmachine worden gebruikt om de cellen te beschadigen met een vooraf toegewezen diepte en grootte. Als dit op deze manier wordt gedaan, kan er een elektrische kortsluiting optreden in de reeds kapotte cellen.
Om te slagen moet de behuizingstemperatuur lager zijn dan 170 graden Celsius en mag deze tot zes uur na de test geen barsten of tekenen van oververhitting vertonen.
Overbelastingstest
De transporttest UN 38.3 schrijft een overlaadtest voor voor alle oplaadbare lithiumbatterijen.
Gedurende 24 uur wordt tweemaal de maximaal toegestane laadstroom op de accu toegepast. Als er gedurende die tijd geen storingen optreden, wordt de batterij vervolgens 7 dagen op een veilige plaats bewaard.
Snelle ontladingstest
Om de veiligheid te garanderen, wordt de cel ook in ruwe staat getest. Dit gebeurt door hem te onderwerpen aan een stroom die het toegestane maximum overschrijdt.
U zult het proces meerdere keren moeten herhalen. Bij overladen mag een snelle ontlading de batterij op geen enkele manier beschadigen om als succesvol te worden beschouwd in deze test.
Veelgestelde vragen
Wat is de geldigheidsduur voor UN38.3?
De UN38.3-certificering is één kalenderjaar geldig en eindigt op 31 december van hetzelfde jaar. Een certificaat uitgegeven op 19 december 2024 vervalt bijvoorbeeld op 31 december 2024. Na het verstrijken kan het met een jaar worden verlengd. Zo is een certificaat afgegeven op 1 januari 2025 geldig tot en met 31 december 2025.
Als ik twee soorten verpakkingen nodig heb voor de lithiumbatterij, kan ik dan voor beide één UN38.3 gebruiken?
Elke UN38.3-certificering is slechts van toepassing op één enkele verzendmethode voor lithiumbatterijen. Er zijn drie methoden:
- 965: Batterij wordt alleen verzonden
- 966: Accu vol met apparatuur
- 967: Batterij ingebouwd in het apparaat en kan niet eenvoudig worden verwijderd
Voor het toevoegen van verzendmethoden wordt een toeslag van US$ 350 per methode in rekening gebracht.
Conclusie
Volgens de UN 38.3 richtlijnen moet een batterij 8 tests ondergaan voordat deze via het spoor, de weg of de lucht mag worden getransporteerd.
Holo Battery kan alle acht UN 38.3 testprocedures uitvoeren in het eigen testcentrum. Dit houdt als klant in dat alle accu’s die u bij Holo Battery aanschaft, aan deze eisen moeten voldoen en daarvoor gecertificeerd zijn.
Gerelateerde artikelen:
