Литиевые батареи относятся к классу опасных грузов 9. Законодательные требования к их транспортировке соответственно жесткие.
При транспортировке литиевых батарей или элементов по железной дороге, автомобильным или воздушным транспортом необходимо соблюдать определенный международный стандарт. Транспортный тест 38.3 перечисляет 8 отдельных требований, которые должны быть выполнены для соответствия стандарту.
Моделирование высоты
В этом тесте моделируются условия в грузовом отсеке самолета на высоте до 15 000 метров. В таких условиях аккумулятор будет подвергаться воздействию очень низкого давления воздуха (11,6 кПа) в течение шести часов. Испытание считается пройденным, если: батарея не теряет массы; клапан избыточного давления остается закрытым; Корпус аккумулятора не имеет трещин и протечек, а уровень напряжения отличается от исходного значения максимум на 10%.
Термическое испытание
После успешного завершения испытаний на имитацию высоты эксперты подробно изучают, как литиевая батарея справляется с экстремальными температурами. Это может оказать давление на уплотнения и внутренние электрические соединения.
Первоначально батареи хранятся минимум шесть часов при температуре 72 градуса Цельсия, а затем охлаждаются до -40 градусов Цельсия в течение следующих шести часов.
В Голо-батарея, мы проводим эту процедуру испытаний в специально разработанной камере термического удара по 10 циклов каждый.
Наконец, батареи хранятся при комнатной температуре еще 12 часов. Чтобы пройти тест, должны быть выполнены все критерии, упомянутые в разделе «Имитация высоты».
Тест на вибрацию
Третья часть транспортного испытания UN 38.3 предполагает помещение аккумулятора в устройство, которое встряхивает от 7 до 200 раз в секунду, также известное как Герц. Этот тест рассчитан на 3 часа и имитирует типичные рывки грузовика во время движения. Критерии, упомянутые в разделе моделирования высоты, также применимы в этом случае.
Испытание на удар
Если вы хотите избежать возможного повреждения аккумулятора, испытание на удар – это то, что вам нужно. Тип литиевой батареи и ее размер будут определять ее поведение после приложения определенного уровня силы. В зависимости от батареи, 150G/6мс или 50G/11мс могут повлиять на корпус. Критерии, перечисленные в моделировании высоты, применимы и здесь.
Внешний тест короткого замыкания
В этом тесте батарея нагревается снаружи до 57 градусов Цельсия, прежде чем произойдет внешнее короткое замыкание.
При повышении температуры аккумулятора она не может превышать 170°C. Через 60 минут он должен снова остыть до 57°C.
Тест считается пройденным только в том случае, если в течение шести часов после этого не будет обнаружено никаких повреждений корпуса батареи.
Испытание на удар и раздавливание
Этот тест проводится только на элементах и имитирует внешние повреждения, например, в результате автомобильной аварии.
Для этого следует учитывать тип ячейки, с которой мы имеем дело, и использовать штамповочную машину для повреждения ячеек на заранее заданную глубину и размер. Если сделать это таким образом, внутри уже сломанных ячеек может произойти электрическое короткое замыкание.
Чтобы пройти испытание, температура корпуса должна быть ниже 170 градусов по Цельсию и не должно иметь никаких трещин или признаков перегрева в течение шести часов после испытания.
Тест на перезарядку
Транспортное испытание UN 38.3 требует проведения испытания на перезарядку всех литиевых аккумуляторных батарей.
В течение 24 часов к аккумулятору подается двукратный максимально допустимый зарядный ток. Если за это время не возникло никаких неисправностей, аккумулятор оставляют в надежном месте на 7 дней.
Тест на быстрый разряд
Для обеспечения безопасности элемент также тестируется в суровых условиях. Это делается путем воздействия на него тока, превышающего допустимый максимум.
Вам придется повторить процедуру несколько раз. При перезарядке быстрая разрядка не должна каким-либо образом повредить батарею, чтобы этот тест можно было считать успешным.
Часто задаваемые вопросы
Каков срок действия UN38.3?
Сертификат UN38.3 действителен в течение одного календарного года и истекает 31 декабря того же года. Например, срок действия сертификата, выданного 19 декабря 2024 г., истекает 31 декабря 2024 г. По истечении срока его действия можно продлить на один год. Например, сертификат, выданный 1 января 2025 года, будет действителен до 31 декабря 2025 года.
Если мне нужны два вида упаковки для литиевой батареи, могу ли я использовать одну упаковку UN38.3 для обеих?
Каждая сертификация UN38.3 применима только к одному способу доставки литиевой батареи. Существует три метода:
- 965: Батарея поставляется отдельно.
- 966: Аккумулятор с оборудованием
- 967: Батарея встроена в устройство и ее нелегко извлечь.
При добавлении способов доставки взимается плата в размере 350 долларов США за каждый метод.
Заключение
Согласно руководящим принципам ООН 38.3, батарея должна пройти 8 испытаний, прежде чем ее можно будет транспортировать по железной дороге, автомобильным или воздушным транспортом.
Holo Battery может выполнить все восемь процедур испытаний UN 38.3 в собственном испытательном центре. Для клиента это означает, что все батареи, которые вы приобретаете у Holo Battery, должны соответствовать этим требованиям и иметь соответствующую сертификацию.
Статьи по Теме:
