Litijeve baterije so razvrščeni kot nevarno blago razreda 9. Zakonske zahteve, ko gre za njihov prevoz, so temu primerno stroge.
Pri prevozu litijevih baterij ali celic po železnici, cesti ali zraku je treba upoštevati poseben mednarodni standard. Transportni test 38.3 navaja 8 posameznih zahtev, ki morajo biti izpolnjene, da bi zadostili standardu.
Višinska simulacija
Ta test simulira pogoje v tovornem prostoru letala na višini do 15.000 metrov. V tem okolju bo baterija šest ur izpostavljena zelo nizkemu zračnemu tlaku 11,6 kilopaskala. Preskus je uspešen, če: baterija ne kaže izgube mase; nadtlačni ventil ostane zaprt; ohišje baterije je brez razpok ali puščanj, nivo napetosti pa se od začetne vrednosti razlikuje za največ 10 %.
Termični preizkus
Po uspešnem zaključku preskusa simulacije nadmorske višine si strokovnjaki nato podrobno ogledajo, kako se litijeva baterija spopada z ekstremnimi temperaturami. To lahko povzroči pritisk na tesnila in notranje električne povezave.
Baterije so najprej shranjene najmanj šest ur pri 72 stopinjah Celzija, nato pa se naslednjih šest ur ohladijo na -40 stopinj Celzija.
noter Holo baterija, izvajamo ta preskusni postopek v posebej zasnovani komori s toplotnim šokom s po 10 cikli.
Na koncu se baterije shranijo na sobni temperaturi še 12 ur. Za uspešno opravljanje testa morajo biti izpolnjena vsa merila, navedena v simulaciji nadmorske višine.
Preizkus vibracij
Tretji del transportnega testa UN 38.3 vključuje vstavljanje baterije v napravo, ki se strese med 7 in 200-krat na sekundo, znano tudi kot Hertz. Ta test je zasnovan tako, da traja skupno 3 ure in simulira tipično trzanje tovornjaka med vožnjo. Tudi v tem primeru veljajo merila, navedena pod višinsko simulacijo.
Preizkus udarca
Če se želite izogniti morebitni poškodbi baterije, potrebujete udarni test. Vrsta litijeve baterije in njena velikost narekujeta, kako se bo obnašala po uporabi določene sile. Odvisno od baterije lahko 150G/6mS ali 50G/11mS vpliva na ohišje. Merila, navedena v simulaciji nadmorske višine, veljajo tudi tukaj.
Preskus zunanjega kratkega stika
Pri tem preizkusu se baterija od zunaj segreje na 57 stopinj Celzija, preden pride do zunanjega kratkega stika.
Ko se temperatura baterije dvigne, morda ne preseže 170 °C. Po 60 minutah se mora ponovno ohladiti na 57°C.
Test je uspešen samo, če do šest ur po njem ni vidnih nobenih poškodb na ohišju baterije.
Preskus udarca in zmečkanja
Ta test se izvaja samo na celicah in simulira zunanje poškodbe, kot so tiste, ki jih opazimo pri prometni nesreči.
Za to je treba upoštevati vrsto celice, s katero imamo opravka, in uporabiti stroj za žigosanje, da poškodujemo celice z vnaprej določeno globino in velikostjo. Na ta način lahko pride do električnega kratkega stika v že pokvarjenih celicah.
Temperatura ohišja mora biti nižja od 170 stopinj Celzija in ne sme pokazati nobenih razpok ali znakov pregrevanja do šest ur po preskusu.
Test prenapolnjenosti
Transportni test UN 38.3 narekuje test prenapolnjenosti za vse litijeve baterije za polnjenje.
V 24 urah na baterijo teče dvakratni največji dovoljeni polnilni tok. Če v tem času ni motenj v delovanju, se baterija pusti na varnem mestu 7 dni.
Preizkus hitrega praznjenja
Za zagotovitev varnosti je celica testirana tudi v grobem stanju. To dosežemo tako, da ga izpostavimo toku, ki presega dovoljeni maksimum.
Postopek boste morali večkrat ponoviti. Pri prekomernem polnjenju hitra izpraznitev ne bi smela nikakor poškodovati baterije, da bi se štela za uspešno v tem testu.
Pogosto zastavljena vprašanja
Kakšno je obdobje veljavnosti za UN38.3?
Certifikat UN38.3 velja eno koledarsko leto in poteče 31. decembra istega leta. Na primer, potrdilo, izdano 19. decembra 2024, bo poteklo 31. decembra 2024. Po preteku veljavnosti ga je mogoče obnoviti za eno leto. Na primer, potrdilo, izdano 1. januarja 2025, bo veljavno do 31. decembra 2025.
Če potrebujem dve vrsti embalaže za litijevo baterijo, ali lahko uporabim eno UN38.3 za obe?
Vsak certifikat UN38.3 velja samo za en način pošiljanja litijeve baterije. Obstajajo trije načini:
- 965: Baterija poslana sama
- 966: Baterija polna opreme
- 967: Baterija je vgrajena v napravo in je ni mogoče zlahka odstraniti
Za dodajanje načinov pošiljanja je treba plačati 350 USD na način.
Zaključek
V skladu s smernicami UN 38.3 mora biti baterija podvržena 8 testom, preden se ji dovoli prevoz po železnici, cesti ali zraku.
Holo Battery lahko izvede vseh osem testnih postopkov UN 38.3 v lastnem testnem centru. Kot stranka to pomeni, da morajo vse baterije, ki jih kupite pri Holo Battery, izpolnjevati te zahteve in so ustrezno certificirane.
Sorodni članki:
