Baterías de litio están clasificadas como mercancías peligrosas clase 9. Los requisitos legales para su transporte son igualmente estrictos.
Cuando se transportan baterías o celdas de litio por ferrocarril, carretera o aire, existe una norma internacional específica a seguir. La prueba de transporte 38.3 enumera 8 requisitos individuales que deben cumplirse para cumplir la norma.
Simulación de altitud
Esta prueba simula las condiciones en la bodega de carga de un avión a una altitud de hasta 15.000 metros. En este entorno, la batería estará expuesta a una presión de aire muy baja de 11,6 kilopascal durante seis horas. La prueba se supera si: la batería no presenta pérdida de masa; la válvula de sobrepresión permanece cerrada; la carcasa de la batería no tiene grietas ni fugas y el nivel de tensión difiere del valor inicial en un máximo de un 10%.
Prueba térmica
Una vez superada con éxito la prueba de simulación de altitud, los expertos analizan detalladamente cómo la batería de litio soporta temperaturas extremas. Esto puede ejercer presión sobre los sellos y las conexiones eléctricas internas.
Las baterías se almacenan inicialmente durante un mínimo de seis horas a 72 grados Celsius y luego se enfrían a -40 grados Celsius durante las siguientes seis horas.
En Batería holográfica, realizamos este procedimiento de prueba en una cámara de choque térmico especialmente diseñada con 10 ciclos cada una.
Finalmente, las baterías se almacenan a temperatura ambiente durante otras 12 horas. Para pasar la prueba, se deben cumplir todos los criterios mencionados en la simulación de altitud.
Prueba de vibración
La tercera parte de la prueba de transporte ONU 38.3 consiste en colocar la batería en un dispositivo que se agita entre 7 y 200 veces por segundo, también conocido como Hertz. Esta prueba está diseñada para durar un total de 3 horas y simula las típicas sacudidas del camión mientras conduce. En este caso también se aplican los criterios mencionados en la simulación de altitud.
Prueba de impacto
Si quieres evitar posibles daños a tu batería, la prueba de impacto es lo que necesitas. El tipo de batería de litio y su tamaño determinarán cómo se comporta después de aplicar un cierto nivel de fuerza. Dependiendo de la batería, 150G/6mS o 50G/11mS pueden afectar la carcasa. Aquí también se aplican los criterios enumerados en la simulación de altitud.
Prueba de cortocircuito externo
En esta prueba, la batería se calienta desde el exterior a 57 grados Celsius antes de que se produzca un cortocircuito externo.
Cuando la temperatura de la batería aumenta, es posible que no supere los 170 °C. Después de 60 minutos, debe volver a enfriarse a 57°C.
La prueba sólo se supera si hasta seis horas después no se detectan daños en la carcasa de la batería.
Prueba de impacto y aplastamiento
Esta prueba sólo se realiza en celdas y simula daños exteriores como los que se observan en un accidente automovilístico.
Para ello se debe tener en cuenta el tipo de celda que estamos tratando y utilizar una máquina de estampación para dañar las celdas con una profundidad y tamaño preasignado. Si se hace de esta manera, puede producirse un cortocircuito eléctrico dentro de las células ya rotas.
Para aprobar, la temperatura de la carcasa es inferior a 170 grados centígrados y no debe presentar grietas ni signos de sobrecalentamiento hasta seis horas después de la prueba.
Prueba de sobrecarga
La prueba de transporte ONU 38.3 exige una prueba de sobrecarga para todas las baterías de litio recargables.
Durante 24 horas se aplica a la batería el doble de la corriente de carga máxima permitida. Si durante ese tiempo no se producen fallos de funcionamiento, la batería se deja en un lugar seguro durante 7 días.
Prueba de descarga rápida
Para garantizar la seguridad, la celda también se prueba en condiciones difíciles. Esto se hace sometiéndolo a una corriente que supera el máximo permitido.
Deberá repetir el proceso varias veces. En caso de sobrecarga, la descarga rápida no debería dañar la batería en absoluto para que se considere un éxito en esta prueba.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el período de validez de UN38.3?
La certificación UN38.3 tiene una vigencia de un año calendario, venciendo el 31 de diciembre del mismo año. Por ejemplo, un certificado emitido el 19 de diciembre de 2024 caducará el 31 de diciembre de 2024. Una vez vencido, se puede renovar por un año. Por ejemplo, un certificado emitido el 1 de enero de 2025 será válido hasta el 31 de diciembre de 2025.
Si necesito dos tipos de embalaje para la batería de litio, ¿puedo usar un UN38.3 para ambos?
Cada certificación UN38.3 solo se aplica a un único método de envío para baterías de litio. Hay tres métodos:
- 965: la batería se envía sola
- 966: Batería equipada con equipo.
- 967: Batería integrada en el dispositivo y no se puede quitar fácilmente
Agregar métodos de envío genera una tarifa de US$350 por método.
Conclusión
Según las directrices 38.3 de la ONU, una batería debe someterse a 8 pruebas antes de poder ser transportada por ferrocarril, carretera o aire.
Holo Battery puede llevar a cabo los ocho procedimientos de prueba UN 38.3 en su propio centro de pruebas. Como cliente, esto significa que todas las baterías que compre en Holo Battery deben cumplir con estos requisitos y están certificadas en consecuencia.
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