Baterie litowe są klasyfikowane jako towary niebezpieczne klasa 9. Wymagania prawne, jeśli chodzi o ich transport, są odpowiednio trudne.
Podczas transportu baterii lub komórek litowymi szyną, drogą lub powietrzem istnieje określony międzynarodowy standard. Test transportu 38.3 zawiera 8 indywidualnych wymagań, które należy spełnić w celu spełnienia standardu.
Symulacja wysokości
Ten test symuluje warunki ładunku samolotu na wysokości do 15 000 metrów. W tym środowisku bateria będzie narażona na bardzo niskie ciśnienie powietrza wynoszące 11,6 kilopaskalowe przez sześć godzin. Test jest przekazywany, jeśli: bateria nie wykazuje utraty masy; Zawór nadciśnienia pozostaje zamknięty; Obudowa baterii jest wolna od pęknięć lub wycieków, a poziom napięcia różni się od wartości początkowej maksymalnie 10%.
Test termiczny
Po pomyślnym zakończeniu testu symulacji wysokości, eksperci szczegółowo przyjrzewają się, w jaki sposób bateria litowa zajmuje się ekstremalnymi temperaturami. Może to wywierać nacisk na uszczelnienia i wewnętrzne połączenia elektryczne.
Baterie są początkowo przechowywane przez minimum sześć godzin przy 72 stopniach Celsjusza, a następnie schłodzone do -40 stopni Celsjusza przez następne sześć godzin.
W Bateria Holo, wykonujemy tę procedurę testową w specjalnie zaprojektowanej komorze wstrząsu termicznego z 10 cykli każda.
Wreszcie baterie są przechowywane w temperaturze pokojowej przez kolejne 12 godzin. Aby przejść test, należy spełnić wszystkie kryteria wymienione w symulacji wysokości.
Test wibracji
Trzecia część testu transportowego ONZ 38.3 polega na umieszczeniu baterii w urządzeniu, które wstrząsa od 7 do 200 razy na sekundę, znaną również jako Hertz. Test ten ma na celu trwanie w sumie 3 godziny i symuluje typowe szarpanie w ciężarówce podczas jazdy. W tym przypadku obowiązują również kryteria wymienione w ramach symulacji wysokości.
Test uderzenia
Jeśli chcesz uniknąć możliwego uszkodzenia baterii, test uderzenia jest tym, czego potrzebujesz. Rodzaj baterii litowej i jej rozmiar będą decydować o tym, jak zachowuje się po zastosowaniu określonego poziomu siły. W zależności od baterii 150 g/6 mm lub 50 g/11 ms może wpływać na obudowę. Obejmują również kryteria wymienione w symulacji wysokości.
Zewnętrzny test zwarcia
W tym teście akumulator jest podgrzewany z zewnątrz do 57 stopni Celsjusza, zanim zostanie spowodowany zewnętrznym zwarciem.
Gdy temperatura akumulatora wzrośnie, może nie minąć 170 ° C. Po 60 minutach musi ostygnąć z powrotem do 57 ° C.
Test jest zdany tylko wtedy, gdy nie można zobaczyć uszkodzenia obudowy baterii przez okres później do sześciu godzin.
Test uderzenia i kruszenia
Test ten jest przeprowadzany tylko na komórkach i symuluje uszkodzenia zewnętrzne, takie jak te widoczne w wypadku samochodowym.
W tym celu należy wziąć pod uwagę rodzaj komórki, z którą mamy do czynienia, a maszyna do wytwarzania używana do uszkodzenia komórek za pomocą wstępnie przypisanej głębokości i wielkości. Jeśli wykonane w ten sposób, w już rozbitych komórkach może wystąpić zwarcie elektryczne.
Aby przejść, temperatura obudowy wynosi poniżej 170 stopni Celsjusza i nie może wykazywać żadnych pęknięć ani oznak przegrzania do sześciu godzin po teście.
Test nadmiernego ładowania
Test transportowy ONZ 38.3 dyktuje test przeładowania dla wszystkich akumulatorów litowych.
Na 24 godziny dwukrotnie maksymalny dopuszczalny prąd ładowania jest nakładany na baterię. Jeśli w tym czasie nie ma awarii, bateria pozostaje w bezpiecznym miejscu na 7 dni.
Test szybkiego rozładowania
Aby zapewnić bezpieczeństwo, komórka jest również testowana w trudnym stanie. Odbywa się to poprzez poddanie go prądowi, który przekracza dozwolone maksimum.
Będziesz musiał powtórzyć ten proces kilka razy. Przy przeładowaniu szybkie rozładowanie nie powinno w ogóle uszkodzić baterii, aby uznać go za sukces w tym teście.
Często zadawane pytania
Jaki jest okres ważności dla UN38.3?
Certyfikacja UN38.3 jest ważna przez jeden rok kalendarzowy, wygasając 31 grudnia tego samego roku. Na przykład certyfikat wydany 19 grudnia 2024 r. Wygaśnie 31 grudnia 2024 r. Po wygaśnięciu można go przedłużyć na rok. Na przykład certyfikat wydany 1 stycznia 2025 r. Będzie ważny do 31 grudnia 2025 r.
Jeśli potrzebuję dwóch rodzajów opakowań dla baterii litowej, czy mogę użyć jednego UN38.3 dla obu?
Każda certyfikat UN38.3 dotyczy tylko jednej metody wysyłki baterii litowej. Istnieją trzy metody:
- 965: Bateria wysyłana samotnie
- 966: Bateria wypełniona sprzętem
- 967: Bateria wbudowana w urządzenie i nie można go łatwo usunąć
Dodanie metod wysyłki ponosi opłatę w wysokości 350 USD za metodę.
Wniosek
Zgodnie z wytycznymi ONZ 38.3 bateria musi przejść 8 testów, zanim pozostaną w transporcie przez szynę, drogę lub powietrze.
Holo Bateria może przeprowadzić wszystkie osiem procedur testowych ONZ 38.3 we własnym centrum testowym. Jako klient oznacza to, że wszystkie akumulatory zakupowe od Holo Battery są wymagane do spełnienia tych wymagań i są odpowiednio certyfikowane.
Powiązane artykuły:
