Baterias de lítio são classificados como mercadorias perigosas classe 9. Os requisitos legais quando se trata de transportá-los são correspondentemente rigorosos.
Ao transportar baterias ou células de lítio por via ferroviária, rodoviária ou aérea, há um padrão internacional específico a ser seguido. O teste de transporte 38.3 lista 8 requisitos individuais que devem ser atendidos para satisfazer o padrão.
Simulação de altitude
Este teste simula condições no porão de carga de uma aeronave a uma altitude de até 15.000 metros. Neste ambiente, a bateria será exposta a uma pressão de ar muito baixa de 11,6 quilopascal durante seis horas. O teste é aprovado se: a bateria não apresentar perda de massa; a válvula de sobrepressão permanece fechada; a caixa da bateria está livre de rachaduras ou vazamentos e o nível de tensão difere do valor inicial em no máximo 10%.
Teste Térmico
Após a conclusão bem-sucedida do teste de simulação de altitude, os especialistas analisam detalhadamente como a bateria de lítio lida com temperaturas extremas. Isso pode pressionar as vedações e as conexões elétricas internas.
As baterias são inicialmente armazenadas por um período mínimo de seis horas a 72 graus Celsius e depois resfriadas a -40 graus Celsius durante as seis horas seguintes.
Em Bateria Holo, realizamos este procedimento de teste em uma câmara de choque térmico especialmente projetada com 10 ciclos cada.
Por fim, as baterias são armazenadas em temperatura ambiente por mais 12 horas. Para passar no teste, todos os critérios mencionados na simulação de altitude devem ser atendidos.
Teste de vibração
A terceira parte do teste de transporte UN 38.3 envolve colocar a bateria em um dispositivo que balança entre 7 e 200 vezes por segundo, também conhecido como Hertz. Este teste foi projetado para durar um total de 3 horas e simula os solavancos típicos do caminhão durante a condução. Os critérios mencionados na simulação de altitude também se aplicam neste caso.
Teste de impacto
Se você deseja evitar possíveis danos à sua bateria, o teste de impacto é o que você precisa. O tipo de bateria de lítio e seu tamanho determinarão como ela se comportará após a aplicação de um determinado nível de força. Dependendo da bateria, 150G/6mS ou 50G/11mS podem afetar a caixa. Os critérios listados na simulação de altitude também se aplicam aqui.
Teste de curto-circuito externo
Neste teste, a bateria é aquecida externamente a 57 graus Celsius antes que um curto-circuito externo seja causado.
Quando a temperatura da bateria aumenta, não pode ultrapassar os 170°C. Após 60 minutos, deve esfriar novamente até 57°C.
O teste só será aprovado se nenhum dano ao compartimento da bateria for observado por até seis horas depois.
Teste de impacto e esmagamento
Este teste é realizado apenas em células e simula danos externos, como aqueles observados em um acidente de carro.
Para isso, deve-se levar em consideração o tipo de célula com a qual estamos lidando e utilizar uma máquina de estampagem para danificar as células com profundidade e tamanho pré-atribuídos. Se feito desta forma, pode ocorrer um curto-circuito elétrico dentro das células já quebradas.
Para passar, a temperatura da carcaça é inferior a 170 graus Celsius e não deve apresentar rachaduras ou sinais de superaquecimento até seis horas após o teste.
Teste de sobrecarga
O teste de transporte UN 38.3 determina um teste de sobrecarga para todas as baterias recarregáveis de lítio.
Durante 24 horas, é aplicada à bateria o dobro da corrente de carga máxima permitida. Se não houver avarias durante esse período, a bateria é deixada num local seguro durante 7 dias.
Teste de descarga rápida
Para garantir a segurança, a célula também é testada em condições adversas. Isto é feito submetendo-o a uma corrente que excede o máximo permitido.
Você precisará repetir o processo várias vezes. Com sobrecarga, a descarga rápida não deve danificar de forma alguma a bateria para ser considerada um sucesso neste teste.
Perguntas frequentes
Qual é o período de validade do UN38.3?
A certificação UN38.3 é válida por um ano civil, expirando em 31 de dezembro do mesmo ano. Por exemplo, um certificado emitido em 19 de dezembro de 2024 expirará em 31 de dezembro de 2024. Após a expiração, poderá ser renovado por um ano. Por exemplo, um certificado emitido em 1º de janeiro de 2025 será válido até 31 de dezembro de 2025.
Se eu precisar de dois tipos de embalagem para a bateria de lítio, posso usar uma UN38.3 para ambas?
Cada certificação UN38.3 se aplica apenas a um único método de envio de bateria de lítio. Existem três métodos:
- 965: Bateria enviada sozinha
- 966: Bateria embalada com equipamento
- 967: Bateria embutida no dispositivo e não pode ser facilmente removida
Adicionar métodos de envio incorre em uma taxa de US$ 350 por método.
Conclusão
De acordo com as diretrizes 38.3 da ONU, uma bateria deve passar por 8 testes antes de poder ser transportada por via ferroviária, rodoviária ou aérea.
A Holo Battery pode realizar todos os oito procedimentos de teste UN 38.3 no próprio centro de testes. Como cliente, isso significa que todas as baterias que você compra da Holo Battery são obrigadas a atender a esses requisitos e são certificadas de acordo.
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