Baterii cu litiu Puterea 83% din electronica portabilă la nivel mondial, dar manipularea necorespunzătoare în timpul transportului provoacă 23% din incidentele de incendiu de aviație.
Pentru a asigura siguranța transportului prin aer, drum sau calea ferată, respectarea standardului ONU 38. 3 este esențială. Testul de transport 38.3 listează 8 cerințe individuale care trebuie îndeplinite pentru a satisface standardul.
Simularea altitudinii
Acest test simulează condițiile în deținerea de marfă a unei aeronave la o altitudine de până la 15.000 de metri. În acest mediu, bateria va fi expusă la o presiune de aer foarte mică de 11,6 kilopascal timp de șase ore. Testul este trecut dacă: bateria nu prezintă pierderi de masă; Valva de suprapresiune rămâne închisă; Carcasa bateriei este lipsită de fisuri sau scurgeri, iar nivelul de tensiune diferă de valoarea inițială cu maximum 10%.
Test termic
După ce testul de simulare a altitudinii a fost finalizat cu succes, experții aruncă o privire detaliată asupra modului în care bateria de litiu se ocupă de temperaturi extreme. Acest lucru poate pune presiune pe garnituri și conexiuni electrice interne.
Bateriile sunt depozitate inițial timp de cel puțin șase ore la 72 de grade Celsius, apoi s -au răcit la -40 grade Celsius pentru următoarele șase ore.
În Holo baterie, Facem această procedură de testare într -o cameră de șoc termică special concepută, cu 10 cicluri fiecare.
În cele din urmă, bateriile sunt depozitate la temperatura camerei (20 ° C) pentru încă 24 de ore. Pentru a trece testul, trebuie îndeplinite toate criteriile menționate sub simularea altitudinii.
Test de vibrații
A treia parte a testului de transport al ONU 38.3 implică introducerea bateriei într -un dispozitiv care se agită între 7 și 200 de ori pe secundă, cunoscut și sub numele de Hertz. Acest test este conceput pentru a dura în total 3 ore și simulează smucitul tipic în camion în timp ce conduceți. În acest caz, criteriile menționate sub simularea altitudinii se aplică și în acest caz.
Test de impact
Dacă doriți să evitați deteriorarea posibilă a bateriei, testul de impact este ceea ce aveți nevoie. Tipuri de baterie de litiu iar dimensiunea lor va dicta modul în care se comportă după aplicarea unui anumit nivel de forță. În funcție de baterie, 150g/6ms sau 50g/11ms pot afecta carcasa. Criteriile enumerate în simularea altitudinii se aplică și aici.
Test extern de scurtcircuit
În acest test, bateria este încălzită de la exterior la 57 ± 4 ° C înainte de a fi cauzată un scurtcircuit extern.
Când temperatura bateriei crește, este posibil să nu depășească 170 ° C. După 60 de minute, trebuie să se răcească la 57 ° C.
Testul este trecut doar dacă nu se poate observa nicio deteriorare a carcasei bateriei până la șase ore după aceea.
Crush test
Acest test este efectuat doar pe celule și simulează deteriorarea exterioară, cum ar fi cele observate într -un accident de mașină.
Pentru aceasta, tipul de celulă cu care ne ocupăm ar trebui să fie luat în considerare și o mașină de ștampilare folosită pentru a deteriora celulele cu o adâncime și dimensiune pre-atribuită. Dacă este făcut în acest fel, un scurtcircuit electric poate apărea în interiorul celulelor deja rupte.
Pentru a trece, temperatura carcasei este sub 170 de grade Celsius și nu trebuie să prezinte fisuri sau semne de supraîncălzire până la șase ore de la test.
| Test | Impact | Zdrobi |
| Aplicație | Toate bateriile | Numai celule |
| Profil de forță | 150gn/6ms (mic) sau 50gn/11ms (mare) | 9,1 kg picătură de la 61cm sau 13kn zdrobitoare |
| Metrică cheie | Retenție de tensiune ≥90% | Temp <170 ° C post-deteriorare |
Test de supraîncărcare
Testul de transport al ONU 38.3 dictează un test de supraîncărcare pentru toate bateriile de litiu reîncărcabile.
Timp de 24 de ore, de două ori curentul de încărcare maxim admis este aplicat bateriei. Dacă nu există defecțiuni în acea perioadă, bateria este lăsată apoi într -un loc sigur timp de 7 zile.
Test de descărcare rapidă
Pentru a asigura siguranța, celula este, de asemenea, testată în condiții brute. Acest lucru se face prin supunerea acestuia la un curent care depășește maximul permis.
Va trebui să repetați procesul de mai multe ori. Odată cu supraîncărcarea, descărcarea rapidă nu ar trebui să deterioreze bateria pentru a fi considerată un succes în acest test.
Întrebări frecvente
Care este perioada de validitate pentru UN38.3?
Certificarea UN38.3 este valabilă pentru un an calendaristic, care expiră la 31 decembrie a aceluiași an. De exemplu, un certificat emis la 19 decembrie 2024, va expira la 31 decembrie 2024. După expirare, acesta poate fi reînnoit timp de un an. De exemplu, un certificat emis la 1 ianuarie 2025, va fi valabil până la 31 decembrie 2025.
Dacă am nevoie de două tipuri de ambalaje pentru bateria de litiu, pot folosi un UN38.3 pentru ambele?
Fiecare certificare UN38.3 se aplică numai unei singure metode de expediere pentru bateria cu litiu. Există trei metode:
- 965: bateria expediată singur
- 966: baterie ambalată cu echipament
- 967: bateria încorporată în dispozitiv și nu poate fi eliminată cu ușurință
Adăugarea metodelor de expediere suportă o taxă de 350 USD pe metodă.
Concluzie
Conform orientărilor ONU 38.3, o baterie trebuie să fie supusă a 8 teste înainte de a fi permisă să fie transportată pe calea ferată, drum sau aer.
Bateria Holo poate efectua toate cele opt proceduri de testare ONU 38.3 în propriul centru de testare. În calitate de client, acest lucru înseamnă că toate bateriile pe care le achiziționați de la Bateria Holo trebuie să îndeplinească aceste cerințe și sunt certificate în consecință.
Articole înrudite:
