Batterie al litio appartengono alla classe di merci pericolose 9. I requisiti legali per il loro trasporto sono altrettanto severi.
Quando si trasportano batterie o celle al litio su rotaia, su strada o per via aerea, esiste uno standard internazionale specifico da seguire. Il test di trasporto 38.3 elenca 8 requisiti individuali che devono essere soddisfatti per soddisfare lo standard.
Simulazione dell'altitudine
Questo test simula le condizioni nella stiva di un aereo ad un'altitudine massima di 15.000 metri. In questo ambiente la batteria sarà esposta ad una pressione atmosferica molto bassa di 11,6 kilopascal per sei ore. Il test è superato se: la batteria non presenta perdite di massa; la valvola di sovrapressione rimane chiusa; l'alloggiamento della batteria sia privo di crepe o perdite e il livello di tensione differisca dal valore iniziale di massimo il 10%.
Prova termica
Dopo che il test di simulazione dell'altitudine è stato completato con successo, gli esperti esaminano in dettaglio come la batteria al litio affronta le temperature estreme. Ciò può esercitare pressione sulle guarnizioni e sui collegamenti elettrici interni.
Le batterie vengono inizialmente conservate per un minimo di sei ore a 72 gradi Celsius, quindi raffreddate a -40 gradi Celsius per le sei ore successive.
In Batteria olografica, eseguiamo questa procedura di test in una camera di shock termico appositamente progettata con 10 cicli ciascuna.
Infine, le batterie vengono conservate a temperatura ambiente per altre 12 ore. Per superare il test devono essere soddisfatti tutti i criteri menzionati nella simulazione dell'altitudine.
Prova di vibrazione
La terza parte del test di trasporto UN 38.3 prevede l'inserimento della batteria in un dispositivo che vibra tra 7 e 200 volte al secondo, noto anche come Hertz. Questo test dura complessivamente 3 ore e simula i tipici sussulti del camion durante la guida. Anche in questo caso valgono i criteri indicati nella simulazione dell'altitudine.
Test d'impatto
Se vuoi evitare possibili danni alla batteria, il test d'urto è ciò di cui hai bisogno. Il tipo di batteria al litio e le sue dimensioni determineranno il suo comportamento dopo l'applicazione di un certo livello di forza. A seconda della batteria, 150G/6mS o 50G/11mS potrebbero influenzare l'alloggiamento. Anche in questo caso valgono i criteri elencati nella simulazione dell'altitudine.
Test di cortocircuito esterno
In questo test la batteria viene riscaldata dall'esterno a 57 gradi Celsius prima che si verifichi un cortocircuito esterno.
Quando la temperatura della batteria aumenta, potrebbe non superare i 170°C. Dopo 60 minuti deve raffreddarsi nuovamente a 57°C.
Il test è superato solo se non si notano danni all'alloggiamento della batteria fino a sei ore dopo.
Test di impatto e schiacciamento
Questo test viene condotto solo sulle celle e simula danni esterni come quelli osservati in un incidente automobilistico.
Per questo è necessario tenere conto del tipo di cella con cui si ha a che fare e utilizzare una macchina timbratrice per danneggiare le celle con una profondità e una dimensione preassegnate. Se fatto in questo modo si può verificare un cortocircuito elettrico all'interno delle celle già rotte.
Per superarlo, la temperatura dell'alloggiamento deve essere inferiore a 170 gradi Celsius e non deve presentare crepe o segni di surriscaldamento fino a sei ore dopo il test.
Prova di sovraccarico
Il test di trasporto UN 38.3 impone un test di sovraccarico per tutte le batterie al litio ricaricabili.
Per 24 ore alla batteria viene applicata il doppio della corrente di carica massima consentita. Se durante questo periodo non si verificano malfunzionamenti, la batteria viene lasciata in un luogo sicuro per 7 giorni.
Prova di scarica rapida
Per garantire la sicurezza, la cella viene testata anche in condizioni difficili. Questo viene fatto sottoponendolo ad una corrente che supera il massimo consentito.
Dovrai ripetere il procedimento più volte. In caso di sovraccarico, la scarica rapida non dovrebbe danneggiare in alcun modo la batteria per poter essere considerata un successo in questo test.
Frequently Asked Questions
What is the validity period for UN38.3?
UN38.3 certification is valid for one calendar year, expiring on December 31st of the same year. For example, a certificate issued on December 19th, 2024, will expire on December 31st, 2024. After expiration, it can be renewed for one year. For instance, a certificate issued on January 1, 2025, will be valid until December 31, 2025.
If I need two kinds of packaging for the lithium battery, can I use one UN38.3 for both?
Each UN38.3 certification only applies to a single shipping method for lithium battery. There are three methods:
- 965: Battery shipped alone
- 966: Battery packed with equipment
- 967: Battery built into the device and cannot be easily removed
Adding shipping methods incurs a US$350 fee per method.
Conclusione
Secondo le linee guida UN 38.3, una batteria deve essere sottoposta a 8 test prima di poter essere trasportata su rotaia, su strada o in aereo.
Holo Battery può eseguire tutte le otto procedure di test UN 38.3 nel proprio centro di test. Come cliente, ciò significa che tutte le batterie acquistate da Holo Battery devono soddisfare questi requisiti e sono certificate di conseguenza.
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