Dieser 608-Ah-Akku mit hoher Energiedichte und langlebiger Konstruktion sorgt für längere Laufzeiten und Effizienz auf der Strecke. Werten Sie Ihr Golferlebnis mit diesem maßgeschneiderten Paket für außergewöhnliche Zuverlässigkeit und Langlebigkeit bei Ihren Fahrbedürfnissen auf.
| Gewicht | 310 kg |
|---|---|
| Nennspannung | 73,6 V |
| Kapazität | 608Ah |
| Energie | 44,75 kWh |
| Akku-Typ | Li-Ionen-Prisma |
| Maximaler kontinuierlicher Entladestrom | 200 A (0,33 °C) (Spitze 450 A, 30 s) |
| Ladestrom | 90a |
| Abmessungen | 750 x 740 x 500 mm |
| Ladetemperatur | 0~45°C |
| Entladetemperatur | -20~75°C |
| Lagertemperatur | 0~40°C |
Ein 73,6 V 608 Ah LiFePO4-Traktionspaket für Golfwagen und Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit, die den ganzen Tag laufen und über Nacht aufgeladen werden. Die Nennenergie beträgt ca. 44,75 kWh (berechnet aus Nennspannung und Nennkapazität; gelieferte nutzbare Energie hängt vom Entladestrom, der Betriebstemperatur, der Abschaltspannung und dem Arbeitszyklus der Anwendung ab). Das Paket liefert einen kontinuierlichen Entladestrom von 200 A mit einer Spitzenentladefähigkeit von bis zu 450 A (30 Sekunden Impulsdauer, vorbehaltlich thermischer und BMS-Grenzwerte) bei einer Nenntemperatur von 0,33 °C. Hierbei handelt es sich eher um eine Konstruktion mit konstanter Last als um ein Hochgeschwindigkeits-Traktionspaket.
Durch Aufladen mit 90 A ist der Akku in etwa 7,5 Stunden voll. Der Betriebsbereich liegt beim Entladen bei -20 bis 75 °C und beim Laden bei 0 bis 45 °C. Die Packung misst 750 x 740 x 500 mm und wiegt 310 kg.
Dies ist die größte 72-V-Version, die wir standardmäßig auflisten. Darunter befindet sich die 210-Ah-Konfiguration; Darüber hinaus gehen wir zu einem maßgeschneiderten Design und nicht zu einem Katalog-Ausgangspunkt über.
Kapazität, Gehäuseabmessungen, Klemmentyp und Kabelführung werden projektspezifisch festgelegt. Flottenbetreiber wünschen sich am häufigsten Änderungen am BMS: CAN und RS485 sind Standard für die Controller-Integration, mit Bluetooth für die lokale Überwachung auf einem Telefon. Wenn eine Flotte eine Fernmeldung des Ladezustands und von Fehlern über viele Wagen hinweg benötigt, können wir WLAN oder 4G hinzufügen und die Cloud-Seite aufbauen, obwohl die meisten Installationen weiterhin auf Bluetooth basieren.
Was ist, wenn wir eine andere Kapazität benötigen?
Die Kapazität ist ein Design-Input. Teilen Sie uns die von Ihnen benötigte Laufzeit sowie die durchschnittliche und maximale Auslastung des Wagens mit, und wir passen uns dem an.
Können Sie passende Ladegeräte liefern?
Ja. Wir bauen neben den Akkus auch Ladegeräte, damit das Ladeprofil dem BMS entspricht, anstatt ihm entgegenzuwirken.
Prismatische LFP-Zellen in A-Qualität, in der Regel mit UL-Anerkennung auf Zellebene. Jedes Pack wird mit UN38.3-Prüfzusammenfassung und MSDS für Luft-, See- und Straßentransport geliefert. Montage und Prüfung dauern rund 7 Arbeitstage. Den Gesamttermin bestimmt die Zellbeschaffung: sind die benötigten Zellen auf Lager, liefern wir Muster in 10–15 Arbeitstagen; müssen sie erst beschafft werden, rechnen Sie mit 20–25. Nennen Sie uns Ihren Wunschtermin früh — wir prüfen die Zellverfügbarkeit, bevor Sie sich festlegen. Die Serienfertigung dauert 20–25 Arbeitstage. Es gibt keine Mindestbestellmenge: wir kalkulieren auch Einzelstücke, ab 100 Packs verbessert sich der Preis deutlich. Die Garantie auf LiFePO4-Packs beträgt in der Regel 3–5 Jahre, abhängig von der Entladebelastung der Anwendung; hohe Entladeraten verkürzen sie.
Unsere Engineering-Abteilung entwickelt kundenspezifische Batteriepacks mit CANBUS, RS485, maßgefertigten Aluminiumgehäusen und passenden Ladegeräten.
Senden Sie die Anwendungsdetails und wir bestätigen, ob diese Konfiguration Ihren Spannungs-, Strom-, Gehäuse- und Kommunikationsanforderungen entspricht. Wir werden innerhalb eines Werktages antworten; Bitte achten Sie auf eine E-Mail von „@holobattery.com“.