La batterie LiFePO4 12,8 V 42 Ah, dotée de 800 ampères de démarrage à froid (CCA), offre des performances de démarrage fiables et puissantes pour les applications automobiles et marines. Sa conception compacte et légère améliore l’efficacité et les performances du véhicule.
| Poids | 5,5 kg |
|---|---|
| Tension nominale | 12,8 V |
| Capacité | 42 Ah |
| Énergie | 538 Wh |
| Type de batterie | Li-ion prismatique |
| Courant de décharge continu maximum | 126A |
| Courant de charge | 126A |
| Dimensions | 165x126x175mm |
| Température de charge | 0~55°C |
| Température de décharge | -20~75°C |
| Température de stockage | 0~35°C |
Une batterie de démarrage LiFePO4 12,8 V 42 Ah pour le démarrage du moteur et les fonctions start-stop, remplaçant le plomb-acide dans une enveloppe plus petite et plus légère. Il transporte 538 Wh d'énergie utilisable et fournit 126 A en continu – une consommation complète de 3C, avec une marge pour les demandes de service moteur des charges de surtension.
Une charge à 126 A le rend plein en environ 1 heure. La fenêtre de fonctionnement est de -20 à 75 °C en décharge et de 0 à 55 °C en charge. Le pack mesure 165 x 126 x 175 mm et pèse 5,5 kg.
Dans notre gamme 12 V, cela se situe entre les versions 40 Ah et 50 Ah. Si votre objectif d'autonomie est plus serré que prévu une fois que nous avons modélisé le cycle de service, la configuration 50 Ah est l'étape suivante habituelle ; si le poids ou l'enveloppe est la contrainte contraignante, la version 40 Ah est plus légère.
Le format du boîtier, la position et la polarité des bornes, la capacité de démarrage et le comportement par temps froid sont spécifiés par plate-forme. La communication BMS via CAN ou RS485 est disponible là où le véhicule l'attend, avec Bluetooth pour le diagnostic.
Comment se comporte-t-il par temps froid ?
La charge est limitée à basse température, ce qui constitue la principale différence avec le plomb. Dites-nous votre température ambiante minimale et nous discuterons des options de chauffage ou de chimie.
Cela fonctionnera-t-il avec notre alternateur et notre système de charge existants ?
Dans la plupart des cas, la régulation de la tension est importante. Envoyez la plage de tension de charge et nous confirmons la compatibilité.
Cellules LFP prismatiques de grade A, généralement avec reconnaissance UL au niveau cellule. Chaque pack est livré avec le rapport d’essai UN38.3 et la FDS préparés pour le transport aérien, maritime et routier. L’assemblage et les tests demandent environ 7 jours ouvrés. C’est l’approvisionnement en cellules qui fixe le délai global : si les cellules requises sont en stock, les échantillons partent en 12–15 jours ouvrés ; s’il faut les sourcer, comptez 20–25. Indiquez-nous votre date cible tôt : nous vérifions la disponibilité des cellules avant que vous ne vous engagiez. La production demande 30–35 jours ouvrés. Il n’y a pas de quantité minimale : nous chiffrons à l’unité, le prix s’améliorant nettement à partir de 100 packs. La garantie des packs LiFePO4 est généralement de 3–5 ans, selon le régime de décharge de l’application ; un usage à fort courant la raccourcit.
Notre division d'ingénierie conçoit des batteries sur mesure avec CANBUS, RS485, boîtiers aluminium personnalisés et chargeurs adaptés.
Premier fabricant chinois de batteries personnalisées. Au service des partenaires OEM/ODM industriels, télécoms, marins, robotiques et médicaux dans plus de 40 pays.
Nous vous contacterons dans les 8 heures, veuillez faire attention à l'e-mail avec le suffixe "@holobattery.com".
