Si vous vous procurez des batteries personnalisées, trois questions sont importantes :
- Pouvons-nous expédier la batterie légalement ?
- Quelle norme de sécurité s'applique à notre produit ?
- Comment vérifions-nous que les documents des fournisseurs sont réels et pertinents ?
Ce guide explique comment ONU38.3, CEI 62133-2 et CEI 62619 s'associent pour les acheteurs OEM évaluant packs de batteries personnalisés pour équipements industriels et portables. Il est destiné aux équipes qui construisent des produits tels que des AGV, des AMR, des chariots élévateurs, des robots, des dispositifs médicaux, des équipements d'extérieur et des systèmes de stockage d'énergie.
La version courte : UN38.3 concerne le transport, alors que CEI 62133-2 et CEI 62619 sont des normes de sécurité des produits utilisé dans différentes catégories d’applications. Si vous achetez un personnalisé 24V, 48 V, 72 V ou 96 V, ne supposez pas que les documents au niveau des cellules couvrent automatiquement le pack fini. Dans de nombreux projets, l'assemblage final de la batterie nécessite sa propre évaluation de transport et, selon l'application, des tests de sécurité supplémentaires au niveau du pack.
Important : Cet article est destiné à des fins de planification et d'approvisionnement. Les exigences finales de conformité dépendent du marché de destination, du transporteur, de la demande et du système de certification. Confirmez toujours le plan de test auprès de votre laboratoire accrédité et de votre partenaire réglementaire.
Points clés à retenir
- UN38.3 est une conformité de transport, pas un badge de qualité. Si vous envisagez d'expédier des batteries au lithium à des fins commerciales, commencez par confirmer que la batterie dispose d'une preuve de test de transport UN38.3 valide et des documents d'expédition requis.
- Les documents cellulaires ne sont pas automatiquement transférés vers le pack fini. Si votre conception finale modifie la configuration, le BMS, le boîtier, le câblage ou d'autres fonctionnalités liées à la sécurité, vérifiez auprès de votre laboratoire de test si des tests au niveau du pack ou une évaluation supplémentaire sont nécessaires.
- Les normes CEI 62133-2 et CEI 62619 répondent à différents cas d'utilisation. Les produits portables commencent généralement par la norme CEI 62133-2. Les systèmes industriels nécessitent souvent la norme CEI 62619 et parfois des normes supplémentaires spécifiques au marché.
- La vérification des documents doit avoir lieu avant le placement du bon de commande. Faites correspondre le modèle exact au rapport, puis confirmez que l'accréditation du laboratoire est active et que la norme pertinente entre dans le champ d'application.
- Conformité budgétaire précoce. Pour les programmes de batteries personnalisés, les tests de transport et de sécurité peuvent ajouter plusieurs semaines et un NRE significatif. Il est plus facile à gérer pendant le gel de la conception que juste avant la première expédition.
Guide de décision rapide
| Ce à quoi vous devez répondre | Commence généralement par | Pourquoi c'est important |
|---|---|---|
| Pouvons-nous expédier la batterie ? | ONU38.3 | Tests de transport pour les batteries au lithium et documentation d'expédition associée |
| Est-ce un produit portable ? | CEI 62133-2 | Base de référence commune en matière de sécurité pour les piles et batteries portables au lithium |
| S'agit-il d'un système de batterie industriel ? | CEI 62619 | Norme de sécurité commune pour les applications industrielles de batteries au lithium |
| Sommes-nous en train d’entrer en Amérique du Nord ou sur d’autres marchés réglementés ? | Vérifiez les normes régionales/produit supplémentaires | Les exigences UL, du produit final ou spécifiques au client peuvent également s'appliquer |
Ce que couvre réellement chaque norme
A common source of confusion is treating all battery “certifications” as if they do the same job. They do not.
UN38.3: Transport Testing
UN38.3 comes from the UN Manual of Tests and Criteria and is used to demonstrate that a lithium battery type has passed required transport-related abuse tests. In practice, buyers usually ask suppliers for the UN38.3 test summary, and in some cases also request the underlying test report or supporting product identification.
UN38.3 does not mean a battery is broadly “safe for all uses,” and it does not replace product safety standards or market-specific packaging and labeling rules.
IEC 62133-2: Portable Battery Safety
La CEI 62133-2 est la principale norme de sécurité CEI utilisée pour les piles et batteries portables au lithium. Cela s'applique généralement à des produits tels que des appareils portables, des outils médicaux, des instruments portables et certaines applications de mobilité légère ou d'électronique portable.
CEI 62619 : Sécurité des batteries industrielles
La norme CEI 62619 est utilisée pour les systèmes de batteries au lithium industriels, y compris les équipements tels que les AGV, les chariots élévateurs, les systèmes de stockage d'énergie, les robots extérieurs et autres plates-formes industrielles. Il met davantage l'accent sur le comportement au niveau du système, les fonctions de protection et les conditions d'utilisation industrielle.
Pour de nombreux acheteurs OEM, la solution pratique est simple :
- Une question sur l'expédition ? Commencez par UN38.3.
- Un produit portable ? Vérifiez la CEI 62133-2.
- Un système industriel ? Vérifiez la norme CEI 62619 et toutes les normes spécifiques au client ou régionales.
What UN38.3 Tests and What Buyers Should Request
UN38.3 includes eight transport tests, commonly referred to as T.1 to T.8.
- T.1 Altitude simulation
- T.2 Thermal test
- T.3 Vibration
- T.4 Shock
- T.5 External short circuit
- T.6 Impact / crush
- T.7 Overcharge
- T.8 Forced discharge
These tests are intended to simulate transport-related stress conditions. Exact parameters depend on battery type, form factor, and the applicable test method in the UN Manual.
For OEM procurement teams, the more useful question is not “What is every exact test value?” but “What document set should we ask for?”
Request these documents at RFQ or supplier qualification stage
- UN38.3 test summary
- Battery model identification that matches the product you are buying
- Fiche de Données de Sécurité (FDS), si requise par votre chaîne logistique
- Informations sur l'emballage/l'étiquetage requises par votre transporteur ou votre marché de destination
- Rapport sous-jacent ou preuve supplémentaire si le pack est personnalisé ou à haut risque
Un point pratique : lorsque l’on parle de « certificat UN38.3 », il s’agit souvent du résumé du test UN38.3 et des documents de conformité à l’appui. Il n’existe pas de format de « certificat » universel universel utilisé de la même manière dans chaque transaction.
N'oubliez pas non plus : le passage de UN38.3 ne termine pas l'ensemble du travail d'expédition. L'emballage, les limites d'état de charge, le marquage, l'étiquetage et les déclarations de transport doivent toujours respecter les règles aériennes, maritimes, routières ou ferroviaires applicables.
Pourquoi les cellules certifiées ne produisent pas automatiquement une batterie conforme
C’est là que de nombreux projets de batteries personnalisées connaissent des retards.
Un fabricant de cellules peut fournir des documents de transport et de sécurité valides pour la cellule. Mais une fois que vous avez intégré ces cellules dans une nouvelle batterie avec une configuration série/parallèle différente, GTC, stratégie de fusibles, boîtier, jeu de connecteurs ou faisceau de câbles, vous avez modifié le produit en cours d'évaluation.
Cela ne signifie pas toujours exactement le même nombre de nouveaux tests dans chaque cas, mais cela signifie que vous ne devez pas supposer que les preuves au niveau cellulaire couvrent automatiquement le pack final.
Pour les programmes personnalisés, l’hypothèse de planification sûre est :
- Traitez le pack fini comme son propre élément de conformité
- Demandez à votre laboratoire de test si la conception finale nécessite des tests au niveau du pack, une évaluation delta ou un nouveau rapport.
- Faites-le avant la publication de l'outil ou la construction pilote autant que possible
Pour la clientèle typique de Holo Battery : les constructeurs OEM achetant des packs de batteries personnalisés de 24 V à 96 V pour les équipements industriels – Ceci est particulièrement important car la conception des blocs-batteries comprend généralement une électronique de protection et une intégration mécanique spécifiques à l'application.
Changements qui déclenchent généralement un nouvel examen de conformité
- Nombre de cellules ou configuration différente
- Nouveau BMS ou logique de protection
- Nouveau boîtier ou aménagement mécanique
- Jeu de barres ou structure de câblage différente
- Nouvel arrangement de connecteur, de fusible ou de contacteur
- Changements de matériaux affectant la chaleur, l'isolation ou l'espacement
Dans de nombreux projets, les tests UN38.3 au niveau du pack pour une batterie personnalisée sont un élément NRE normal plutôt qu'une exception.
CEI 62133-2 vs CEI 62619 : laquelle s'applique ?
Une règle simple est la suivante :
- CEI 62133-2 → applications de batteries portables
- CEI 62619 → applications de batteries industrielles
Voici la différence pratique :
| Sujet | CEI 62133-2 | CEI 62619 |
|---|---|---|
| Cas d'utilisation typique | Produits portables | Systèmes industriels |
| Se concentrer | Sécurité des cellules et des batteries pour une utilisation portable | Sécurité au niveau du système en utilisation industrielle |
| Évaluation de la protection | Contrôles de base en matière d'abus et de protection | Accent accru sur la protection du système et les conditions industrielles |
| Produits typiques | Outils médicaux, appareils portatifs, instruments portables | AGV, chariots élévateurs, robotique, ESS, alimentation de secours industrielle |
Pour les acheteurs OEM, il y a cependant une nuance importante :
La CEI 62133-2 ou la CEI 62619 ne sont peut-être pas les seules normes importantes.
Votre marché final peut également exiger :
- Normes UL en Amérique du Nord
- Normes du produit final liées à la catégorie d'équipement
- Exigences d'approbation spécifiques au client
- Exigences de l’organisme de certification ou de l’importateur
La question n’est donc pas seulement « Quelle norme CEI s’applique ? » mais aussi :
- De quoi a besoin le client final ?
- Quelles sont les exigences du marché de destination ?
- Qu’exige la norme sur le produit final ?
Conseils d'achat pratiques
Si vous recherchez une batterie pour :
- Équipement portable ou portatif → commencer par la norme CEI 62133-2
- AGV, AMR, chariot élévateur, robotique ou systèmes énergétiques industriels → vérifier la norme CEI 62619
- Amérique du Nord ou secteurs verticaux réglementés → examiner rapidement les exigences supplémentaires UL ou spécifiques au produit
Comment les documents de conformité des batteries sont utilisés à mauvais escient dans la chaîne d'approvisionnement
Les problèmes liés aux documents sur la batterie sont suffisamment courants pour que tout acheteur sérieux devrait suivre un processus d'examen.
Le problème n’est pas seulement une contrefaçon pure et simple. Le plus souvent, le problème est qu’un document est réel mais ne s’applique pas au produit vendu.
Drapeaux rouges courants
1. Inadéquation des modèles
Le rapport appartient à un modèle de cellule ou de batterie différent de celui cité.
2. Substitution de cellule à pack
Un fournisseur partage des documents cellulaires valides et les présente comme s'ils couvraient entièrement un pack personnalisé.
3. Fichiers PDF modifiés
Le nom de l'entreprise, le numéro de modèle ou la date ont été modifiés tandis que la marque du laboratoire demeure.
4. Portée du laboratoire non valide
Le laboratoire existe, mais son accréditation active ne couvre pas la norme revendiquée.
5. « Certificat uniquement » sans traçabilité technique
Une déclaration de conformité d'une page peut être utile dans certains dossiers commerciaux, mais pour les projets à plus haut risque, vous devez quand même demander des preuves d'essai traçables.
Pour les petits et moyens équipementiers, le risque est autant opérationnel que juridique : refus d’expédition, retards de lancement, échec d’audit client, retouche ou questions d’assurance après un incident.
Un processus pratique de vérification des documents en 4 étapes pour les équipes d'approvisionnement
Il s'agit d'un flux de travail simple qui fonctionne bien pour la plupart des programmes d'approvisionnement en batteries.
| Étape | Que vérifier | Pourquoi c'est important |
|---|---|---|
| 1. Confirmez le type de document | Demandez le résumé du test UN38.3, le rapport/certificat CEI pertinent et l'identification du produit. | Empêche les soumissions vagues ou incomplètes |
| 2. Faites correspondre le modèle exact | Comparez le numéro de modèle, la tension, la capacité, la composition chimique et la description du pack avec le devis et la fiche technique. | Filtre les documents incompatibles ou réutilisés |
| 3. Vérifiez le laboratoire | Vérifiez le statut d’accréditation du laboratoire et si la norme pertinente entre dans le champ d’application | Élimine les réclamations de laboratoire invalides ou non applicables |
| 4. Protéger le contrat | Ajouter un langage de garantie couvrant l’authenticité et l’applicabilité des documents de conformité | Transfère une partie du risque vers le fournisseur |
Comment vérifier correctement le laboratoire
Ne vous arrêtez pas à « le laboratoire existe ».
Confirmez également que la portée d'accréditation du laboratoire couvre la norme qui vous intéresse, telle que UN38.3, CEI 62133-2 ou CEI 62619.
Les laboratoires accrédités par le CNAS en Chine participent à des cadres d'accréditation internationalement reconnus, ce qui peut améliorer l'acceptation des rapports d'essais au-delà des frontières. Mais les acheteurs doivent toujours confirmer les exigences spécifiques du client, du transporteur ou du marché avant de s'appuyer sur un rapport d'expédition ou d'entrée sur le marché.
Pour les équipes Lean, cet examen n’a pas besoin d’être compliqué. Une personne du service des achats ou de l'ingénierie peut posséder la liste de contrôle et l'appliquer avant le premier bon de commande.
Ce que coûte généralement la conformité des batteries personnalisées
Le coût de la conformité dépend de la taille de la batterie, de sa composition chimique, du nombre d'échantillons, de l'emplacement du laboratoire et du fait que la conception soit encore en évolution. Mais pour la planification de projets, il est raisonnable de traiter la conformité comme un élément standard du NRE.
D'après notre expérience, un programme de test de la batterie personnalisée UN38.3 tombe souvent 5 000 à 10 000 USD, alors que Travail au niveau du pack CEI 62619 peut ajouter à peu près 8 000 à 12 000 USD en fonction de la portée et du laboratoire. Le timing est souvent mesuré en des semaines, pas des jours.
| Article | Plage de planification typique | Remarques |
|---|---|---|
| Tests au niveau du pack UN38.3 | 5 000 à 10 000 USD | Varie selon le nombre d'échantillons, la taille de la batterie et le laboratoire |
| Tests CEI 62619 | 8 000 à 12 000 USD | La portée dépend de l'application et de la conception du pack |
| Délai de test typique | 4 à 8 semaines | Peut être plus long si la file d'attente du laboratoire est pleine ou si une refonte est nécessaire |
| Impact total du projet | Dépend de la conception | Les délais augmentent fortement si la conformité commence après le gel de la conception |
Le coût direct du test est généralement gérable. Le plus grand risque est une découverte tardive :
- modifications techniques après la construction pilote
- fenêtres de lancement manquées
- l'expédition est retenue
- travaux de requalification
- retards d'approbation des clients
C’est pourquoi le meilleur moment pour discuter de conformité est avant que la conception finale de l’emballage ne soit verrouillée.
Note sodium-ion pour les acheteurs OEM
Si vous évaluez le sodium-ion pour des raisons de coût, de chaîne d'approvisionnement ou de basse température, traitez la planification de la conformité comme un exercice au cas par cas.
La classification du transport, les voies d'évaluation de la sécurité et les exigences d'acceptation des clients pour le sodium-ion peuvent évoluer en fonction du marché et du calendrier. Dans de nombreux projets, les acheteurs poursuivent toujours les tests de transport et de sécurité des produits dans des cadres similaires à ceux utilisés pour les batteries au lithium, mais le chemin exact doit être confirmé avec le laboratoire de test, le partenaire de certification et le prestataire logistique du marché cible.
Autrement dit: ne présumez pas que les documents sodium-ion sont identiques aux documents lithium-ion sans vérification.
Foire aux questions
Le numéro UN38.3 est-il requis uniquement pour le fret aérien ?
Le numéro UN38.3 est lié au transport des batteries au lithium de manière plus générale, et pas seulement au transport aérien. Cependant, les exigences complètes en matière d'expédition dépendent toujours du mode de transport et des règles applicables par voie aérienne, maritime, routière ou ferroviaire.
Une batterie personnalisée nécessite-t-elle toujours son propre test UN38.3 ?
Tous les projets ne sont pas identiques, mais vous ne devez pas supposer que les documents au niveau des cellules couvrent automatiquement le pack final. Si la batterie finie diffère en termes de configuration, d'électronique, de conception mécanique ou d'autres caractéristiques liées à la sécurité, demandez à votre laboratoire accrédité si des tests au niveau du pack ou une évaluation supplémentaire sont nécessaires.
La norme CEI 62619 remplace-t-elle la certification UL ?
Non. Les normes CEI 62619 et UL sont des cadres différents. En fonction de votre marché et de votre catégorie de produits, vous aurez peut-être besoin de l'un, de l'autre ou des deux.
Pouvons-nous utiliser les rapports de tests d’un laboratoire chinois pour les entreprises européennes ou américaines ?
Souvent oui, à condition que le laboratoire soit correctement accrédité et que le rapport soit accepté par votre client, l'organisme de certification et la chaîne logistique. Vérifiez toujours d’abord le statut et la portée actuels de l’accréditation du laboratoire.
Combien de temps devrions-nous budgétiser pour les travaux de conformité ?
Pour un pack personnalisé, il est prudent de réserver au moins plusieurs semaines pour la préparation des échantillons, le temps d'attente en laboratoire, les tests et la délivrance des documents. Si une refonte est nécessaire, l’impact réel sur le calendrier peut être beaucoup plus long.
Que devraient demander les marchés publics en premier ?
Commencez par :
- fiche technique spécifique au modèle
- UN38.3 test summary
- Rapport CEI pertinent ou preuve de certification
- FDS si besoin
- identité du laboratoire et portée de l'accréditation
Dernier conseil pour les équipes OEM
La meilleure stratégie de conformité des batteries ne consiste pas à « collecter les documents à la fin ».
C'est:
- définir le marché cible et le cas d'utilisation dès le début
- sélectionner la bonne architecture de cellules et de packs
- aligner les exigences de transport et de sécurité avant la construction pilote
- vérifier les documents des fournisseurs avant de signer des commandes en volume
Cette approche réduit les surprises lors de l'expédition, des audits clients et du lancement du produit.
Si votre équipe développe une batterie personnalisée pour un équipement industriel, Holo Battery peut vous aider à examiner l'application, à aligner l'architecture du pack sur les exigences de conformité probables et à planifier les travaux de test avant que le projet n'atteigne la phase d'expédition.
