UN38.3, IEC 62133 и IEC 62619: Руководство по обеспечению соответствия аккумуляторов для OEM-покупателей.

Если вы приобретаете нестандартные аккумуляторные блоки, на раннем этапе важно задаться тремя вопросами:

1. Можем ли мы отправить аккумулятор легально?
2. Какой стандарт безопасности применяется к нашему продукту?
3. Как мы проверяем, что документы поставщика настоящие и актуальные?

В этом руководстве объясняется, как UN38.3, IEC 62133-2 и IEC 62619 подходят друг другу для оценки OEM-покупателей. индивидуальные аккумуляторные блоки для промышленного и портативного оборудования. Оно написано для команд, создающих такие продукты, как AGV, AMR, вилочные погрузчики, робототехника, медицинское оборудование, уличное оборудование и системы хранения энергии.

Краткая версия: UN38.3 касается транспорта, пока IEC 62133-2 и IEC 62619 являются стандартами безопасности продукции. используется в различных категориях приложений. Если вы покупаете по индивидуальному заказу 24 В, 48 В, 72 В или 96 В, не предполагайте, что документы на уровне ячейки автоматически охватывают готовый аккумулятор. Во многих проектах окончательная сборка батареи требует собственной оценки при транспортировке и, в зависимости от применения, дополнительных испытаний на безопасность на уровне батареи.

Важно: Эта статья предназначена для целей планирования и закупок. Окончательные требования соответствия зависят от рынка назначения, оператора связи, применения и схемы сертификации. Всегда согласовывайте план испытаний с вашей аккредитованной лабораторией и партнером по надзору.

Ключевые выводы

• UN38.3 – это соответствие транспортным требованиям, а не знак качества. Если вы планируете поставлять литиевые батареи на коммерческой основе, начните с подтверждения того, что батарея имеет действительные доказательства транспортных испытаний UN38.3 и необходимые транспортные документы.
• Ячейковые документы не переходят автоматически в готовый пакет. Если в вашем окончательном проекте изменена конфигурация, BMS, корпус, проводка или другие функции, важные для безопасности, уточните в своей испытательной лаборатории, требуется ли тестирование на уровне батареи или дополнительная оценка.
• МЭК 62133-2 и МЭК 62619 предназначены для разных случаев использования. Портативные продукты обычно начинаются с IEC 62133-2. Промышленные системы часто требуют IEC 62619, а иногда и дополнительных рыночных стандартов.
• Проверка документов должна происходить до размещения ЗП. Сопоставьте точную модель с отчетом, затем подтвердите, что аккредитация лаборатории активна и что соответствующий стандарт находится в пределах области применения.
• Соблюдение бюджета на раннем этапе. Для индивидуальных программ аккумуляторов испытания на транспортировку и безопасность могут добавить несколько недель и существенное NRE. Легче управлять проектом во время заморозки проекта, чем непосредственно перед первой отгрузкой.

Краткое руководство по принятию решений

Что на самом деле охватывает каждый стандарт

Распространенной причиной путаницы является обращение со всеми батареями. “сертификаты” как будто они делают одну и ту же работу. Они этого не делают.

UN38.3: транспортные испытания

UN38.3 взят из Руководства ООН по испытаниям и критериям и используется для демонстрации того, что тип литиевой батареи прошел необходимые испытания на неправильное обращение при транспортировке. На практике покупатели обычно запрашивают у поставщиков сводку испытаний UN38.3, а в некоторых случаях также запрашивают основной отчет об испытаниях или подтверждающую идентификацию продукта.

UN38.3 не означает, что батарея в широком смысле “безопасен для любого использования,” и он не заменяет стандарты безопасности продукции или правила упаковки и маркировки, специфичные для рынка.

IEC 62133-2: безопасность портативных аккумуляторов

IEC 62133-2 является основным стандартом безопасности IEC, используемым для портативных литиевых элементов и батарей. Обычно это актуально для таких продуктов, как портативные устройства, медицинские инструменты, портативные инструменты и некоторые легкие мобильные или портативные электронные устройства.

IEC 62619: безопасность промышленных аккумуляторов.

IEC 62619 используется для промышленных систем литиевых батарей, включая такое оборудование, как автоматические транспортные средства, вилочные погрузчики, системы хранения энергии, уличные роботы и другое промышленное оборудование. Больше внимания уделяется поведению на уровне системы, функциям защиты и условиям промышленного использования.

Для многих OEM-покупателей практический вывод прост:

• Вопрос по доставке? Начните с UN38.3.
• Портативный продукт? Проверьте МЭК 62133-2.
• Промышленная система? Ознакомьтесь со стандартом IEC 62619, а также с другими стандартами заказчика или региональными стандартами.

Какие тесты UN38.3 и что следует запросить покупателям

UN38.3 включает восемь транспортных испытаний, обычно называемых Т.1–Т.8.

• T.1 Моделирование высоты
• Т.2 Термическое испытание
• Т.3 Вибрация
• Т.4 Шок
• Т.5 Внешнее короткое замыкание
• Т.6 Удар/раздавливание
• Т.7 Перезарядка
• Т.8 Принудительный сброс

Эти испытания предназначены для моделирования стрессовых условий, связанных с транспортировкой. Точные параметры зависят от типа батареи, форм-фактора и применимого метода испытаний, указанного в Руководстве ООН.

Для команд закупок OEM более полезным вопросом является не “Каково каждое точное значение теста?” но “Какой пакет документов нам следует запросить?”

Запросите эти документы на этапе запроса цен или квалификации поставщика.

1. Сводка испытаний UN38.3
2. Идентификация модели аккумулятора, соответствующей товару, который вы покупаете.
3. Паспорт безопасности (SDS), если этого требует ваша логистическая цепочка.
4. Информация об упаковке/маркировке, требуемая вашим оператором связи или рынком назначения.
5. Базовый отчет или дополнительные доказательства, если батарея является индивидуальной или содержит повышенный риск.

Практический момент: когда люди говорят “сертификат ООН38.3,” они часто имеют в виду сводку испытаний UN38.3 и подтверждающие документы о соответствии. Не существует единого универсального глобального “сертификат” формат используется одинаково в каждой транзакции.

Также помните: сдача UN38.3 не завершает всю работу по доставке. Упаковка, пределы заряда, маркировка, маркировка и транспортные декларации по-прежнему должны соответствовать применимым правилам воздушного, морского, автомобильного или железнодорожного транспорта.

Почему сертифицированные элементы не превращаются автоматически в совместимый аккумуляторный блок

Именно здесь многие проекты по изготовлению индивидуальных аккумуляторов сталкиваются с задержками.

Производитель элемента может предоставить действительные транспортные документы и документы по безопасности для элемента. Но как только вы встроите эти элементы в новый аккумулятор с другой последовательной/параллельной конфигурацией, BMS, стратегию предохранителей, корпус, набор разъемов или жгут проводов — вы изменили оцениваемый продукт.

Это не всегда означает одинаковое количество повторных тестов в каждом случае, но это означает, что вы не должны предполагать, что доказательства на уровне клеток автоматически охватывают окончательную батарею.

Для пользовательских программ предположение о безопасном планировании следующее:

• Рассматривайте готовую батарею как отдельный объект соответствия.
• Спросите свою испытательную лабораторию, требует ли окончательный проект тестирования на уровне батареи, дельта-оценки или нового отчета.
• По возможности делайте это перед выпуском инструментов или пилотной сборкой.

Типичная клиентская база Holo Battery: OEM-производители, покупающие специальные аккумуляторные блоки от 24 до 96 В для промышленного оборудования. – это особенно важно, поскольку конструкция аккумуляторной батареи обычно включает в себя защитную электронику для конкретного применения и механическую интеграцию.

Изменения, которые обычно вызывают новую проверку соответствия

• Различное количество ячеек или конфигурация
• Новая BMS или логика защиты
• Новый корпус или механическая компоновка
• Другая структура шин или проводки
• Новый разъем, предохранитель или контактор.
• Изменения материалов, которые влияют на тепло, изоляцию или расстояние

Во многих проектах тестирование индивидуальной батареи UN38.3 на уровне батареи является обычным явлением NRE, а не исключением.

IEC 62133-2 или IEC 62619: какой из них применим?

Простое эмпирическое правило:

• МЭК 62133-2 → портативные аккумуляторы
• IEC 62619 → применение промышленных аккумуляторов

Вот практическая разница:

Однако для OEM-покупателей есть один важный нюанс:

IEC 62133-2 или IEC 62619, возможно, не единственные стандарты, которые имеют значение.

Вашему конечному рынку также может потребоваться:

• Стандарты UL в Северной Америке
• Стандарты конечной продукции, привязанные к категории оборудования
• Требования к утверждению, специфичные для клиента
• Требования органа по сертификации или импортера

Таким образом, команда по закупкам должна ответить на две вещи: “Какой стандарт IEC применяется?” — а также:

• Что требует конечный потребитель?
• Что требует рынок назначения?
• Что требует стандарт на конечный продукт?

Практическое руководство при покупке

Если вы покупаете аккумулятор для:

• Портативное или портативное оборудование → начните с IEC 62133-2.
• AGV, AMR, вилочный погрузчик, робототехника или промышленные энергетические системы → проверьте МЭК 62619
• Северная Америка или регулируемые отрасли → заранее ознакомьтесь с дополнительными требованиями UL или конкретными продуктами.

Как документы о соответствии требованиям к батареям используются не по назначению в цепочке поставок

Проблемы с документацией по аккумулятору достаточно распространены, поэтому каждый серьезный покупатель должен пройти процедуру проверки.

Дело не только в откровенном подлоге. Чаще всего проблема в том, что документ настоящий, но не применим к продаваемому товару.

Общие красные флаги

1. Несоответствие модели
Отчет относится к другой модели элемента или батареи, отличной от указанной.

2. Замена ячейки на батарею
Поставщик делится действительными документами ячеек и представляет их так, как будто они полностью охватывают индивидуальную батарею.

3. Отредактированные PDF-файлы
Название компании, номер модели или дата были изменены, но фирменный знак лаборатории остался.

4. Неверный объем лаборатории.
Лаборатория существует, но ее действующая аккредитация не распространяется на заявленный стандарт.

5. “Только сертификат” без технической прослеживаемости Одностраничное заявление о соответствии может быть полезно в некоторых коммерческих файлах, но для проектов с более высоким риском вам все равно следует запросить прослеживаемые доказательства испытаний.

Для малых и средних OEM-производителей риск является не только юридическим, но и операционным: отказ от поставки, задержки запуска, провал аудита клиентов, доработка или вопросы по страховке после инцидента.

Практический четырехэтапный процесс проверки документов для отделов закупок

Это простой рабочий процесс, который хорошо подходит для большинства программ поиска аккумуляторов.

Как правильно проверить лабораторию

Не останавливайтесь на “лаборатория существует.” Также подтвердите, что область аккредитации лаборатории охватывает интересующий вас стандарт, например UN38.3, IEC 62133-2 или IEC 62619.

Лаборатории, аккредитованные CNAS в Китае, участвуют в международно признанных системах аккредитации, которые могут улучшить трансграничное признание отчетов об испытаниях. Но покупателям все равно следует подтвердить любые требования клиента, перевозчика или конкретного рынка, прежде чем полагаться на отчет об отгрузке или выходе на рынок.

Для бережливых команд этот анализ не должен быть сложным. Один человек, занимающийся закупками или проектированием, может владеть контрольным списком и применять его перед первым заказом на покупку.

Сколько обычно стоит соответствие требованиям к батареям

Стоимость соблюдения требований зависит от размера батареи, химического состава, количества образцов, местоположения лаборатории и того, меняется ли конструкция. Но при планировании проекта разумно рассматривать соблюдение требований как стандартную статью расходов NRE.

По нашему опыту, программа испытаний специального аккумуляторного блока UN38.3 часто падает вокруг 5 000–10 000 долларов США, пока Работа на уровне пакета IEC 62619 могу добавить примерно 8 000–12 000 долларов США в зависимости от области применения и лаборатории. Время часто измеряется в недели, а не дни.

Прямые затраты на тестирование обычно являются управляемыми. Больший риск – позднее обнаружение:

• инженерные изменения после пилотной сборки
• пропущенные окна запуска
• отгрузка задерживается
• переквалификационная работа
• задержки одобрения клиентов

Вот почему лучшее время для обсуждения соответствия — до того, как будет принят окончательный дизайн батареи.

Примечание по ионам натрия для OEM-покупателей

Если вы оцениваете использование ионов натрия с точки зрения стоимости, цепочки поставок или низких температур, рассматривайте планирование соответствия как индивидуальное упражнение.

Классификация транспортировки, маршруты оценки безопасности и требования к приемке ионов натрия потребителями могут меняться в зависимости от рынка и времени. Во многих проектах покупатели по-прежнему проводят испытания на транспортировку и безопасность продукции с использованием механизмов, аналогичных тем, которые используются для литиевых батарей, но точный путь должен быть подтвержден испытательной лабораторией, партнером по сертификации и поставщиком логистических услуг для целевого рынка.

Другими словами: не предполагайте, что документы по натрий-ионным батареям идентичны документам по литий-ионным батареям без проверки.

Часто задаваемые вопросы

Требуется ли UN38.3 только для авиаперевозок?

Нет. UN38.3 связана с транспортировкой литиевых батарей в более широком смысле, а не только с доставкой по воздуху. Однако полные требования к доставке по-прежнему зависят от вида транспорта и применимых правил для воздушного, морского, автомобильного или железнодорожного транспорта.

Всегда ли индивидуальный аккумуляторный блок нуждается в собственном тестировании UN38.3?

Не все проекты идентичны, но не следует предполагать, что документы уровня ячейки автоматически включают окончательный пакет. Если готовая батарея отличается по конфигурации, электронике, механической конструкции или другим характеристикам, важным для безопасности, узнайте в своей аккредитованной лаборатории, требуется ли тестирование на уровне батареи или дополнительная оценка.

Заменяет ли IEC 62619 сертификацию UL?

Нет. Стандарты IEC 62619 и UL представляют собой разные структуры. В зависимости от вашего рынка и категории продукта вам может понадобиться одно, другое или оба.

Можем ли мы использовать отчеты об испытаниях китайской лаборатории для бизнеса в ЕС или США?

Зачастую да, при условии, что лаборатория надлежащим образом аккредитована и отчет принят вашим клиентом, органом по сертификации и логистической цепочкой. Всегда сначала проверяйте текущий статус и объем аккредитации лаборатории.

Как долго мы должны выделять время на работу по обеспечению соответствия?

Для индивидуального пакета разумно зарезервировать как минимум несколько недель на подготовку проб, время ожидания в лаборатории, тестирование и выдачу документов. Если потребуется редизайн, реальное влияние на график может оказаться гораздо более продолжительным.

Что следует требовать в первую очередь при закупках?

Начните с:

• техническое описание конкретной модели
• Сводка испытаний UN38.3
• соответствующий отчет IEC или свидетельство сертификации
• паспорт безопасности при необходимости
• идентификация лаборатории и область аккредитации

Заключительный совет для OEM-команд

Лучшая стратегия соблюдения требований к батареям – это не “в конце собрать документы.” Это::

1. заранее определите целевой рынок и вариант использования
2. выберите правильную архитектуру ячеек и пакетов
3. согласовать требования к транспортировке и безопасности перед пилотным строительством
4. проверка документов поставщика перед подписанием объемных заказов

Такой подход позволяет избежать неожиданностей при доставке, аудите клиентов и запуске продукта.

Если ваша команда разрабатывает индивидуальный аккумуляторный блок для промышленного оборудования, Holo Battery может помочь проанализировать приложение, привести архитектуру аккумулятора в соответствие с вероятными требованиями соответствия и запланировать тестовые работы до того, как проект достигнет стадии отгрузки.