Notre système de batterie au lithium LiFePO4 24 V alimente le courant alternatif de votre camion, permettant de contrôler la température sans faire tourner le moteur.
| Poids | 53 kg |
|---|---|
| Tension nominale | 25,6 V |
| Capacité | 300h |
| Énergie | 7,68 kWh |
| Type de batterie | Li-ion prismatique |
| Courant de décharge continu maximum | 150A (crête 200A) |
| Courant de charge | 60A |
| Dimensions | 522x365x232mm |
| Température de charge | 0~45°C |
| Température de décharge | -20~60°C |
| Température de stockage | 0~40°C |
Un pack LiFePO4 25,6 V 300 Ah pour la climatisation du stationnement des camions et l'alimentation auxiliaire de la cabine, dimensionné pour fonctionner pendant la nuit sans faire tourner le moteur au ralenti. L'énergie nominale est d'environ 7,68 kWh (calculée à partir de la tension nominale et de la capacité nominale ; l'énergie utilisable fournie dépend du courant de décharge, de la température de fonctionnement, de la tension de coupure et du cycle de service de l'application). Le pack fournit un courant de décharge continu de 150 A, avec une capacité de décharge maximale jusqu'à 200 A (impulsion de courte durée, soumise aux limites thermiques et BMS), évaluée à 0,5 C. Il s’agit d’une conception à charge constante plutôt que d’un pack de traction à haut débit.
Une charge à 60 A le rend plein en environ 5,5 heures. La fenêtre de fonctionnement est de -20 à 60 °C en décharge et de 0 à 45 °C en charge. Le pack mesure 522 x 365 x 232 mm et pèse 53 kg.
Dans notre gamme 24 V, cela se situe entre les versions 280 Ah et 315 Ah. Si votre objectif d'autonomie est plus serré que prévu une fois que nous avons modélisé le cycle de service, la configuration 315 Ah est l'étape suivante habituelle ; si le poids ou l'enveloppe est la contrainte contraignante, la version 280 Ah est plus légère.
Le boîtier et le montage suivent la disposition de la cabine ; la capacité suit la puissance nominale du compresseur et les heures dont vous avez besoin. L'intégration télématique via CAN ou RS485 est disponible, avec Bluetooth pour les contrôles en cabine.
Peut-il se recharger à partir de l'alternateur pendant la conduite ?
Oui, avec un chargeur DC-DC approprié. Dites-nous la puissance de l'alternateur et nous précisons le chemin de charge.
Est-ce que ça marche dans la chaleur estivale à l'intérieur d'une cabine ?
Dans la fenêtre de température ci-dessus. Pour les climats extrêmes, nous discutons de la gestion thermique dès la phase de conception.
Cellules LFP prismatiques de grade A, généralement avec reconnaissance UL au niveau cellule. Chaque pack est livré avec le rapport d’essai UN38.3 et la FDS préparés pour le transport aérien, maritime et routier. L’assemblage et les tests demandent environ 7 jours ouvrés. C’est l’approvisionnement en cellules qui fixe le délai global : si les cellules requises sont en stock, les échantillons partent en 12–15 jours ouvrés ; s’il faut les sourcer, comptez 20–25. Indiquez-nous votre date cible tôt : nous vérifions la disponibilité des cellules avant que vous ne vous engagiez. La production demande 30–35 jours ouvrés. Il n’y a pas de quantité minimale : nous chiffrons à l’unité, le prix s’améliorant nettement à partir de 100 packs. La garantie des packs LiFePO4 est généralement de 3–5 ans, selon le régime de décharge de l’application ; un usage à fort courant la raccourcit.
Notre division d'ingénierie conçoit des batteries sur mesure avec CANBUS, RS485, boîtiers aluminium personnalisés et chargeurs adaptés.
Premier fabricant chinois de batteries personnalisées. Au service des partenaires OEM/ODM industriels, télécoms, marins, robotiques et médicaux dans plus de 40 pays.
Envoyez les détails de l'application et nous confirmerons si cette configuration correspond à vos exigences en matière de tension, de courant, de boîtier et de communication. Nous vous répondrons dans un délai d'un jour ouvrable ; veuillez surveiller un e-mail de "@holobattery.com".
